こんにちは

またまた、昨日から、アチイ、、、、そろそろ　夏も空気読んで
遠慮してほしいですね、、、

さてさて　　今週は　短期のお預かり作業　日帰りも何件かありました
まずは
IMPRESSA　　GRB





















この車　実は　Reペイントしてあります
ガンメタリック、なかなか　WARUな感じで好みです（＾＾）






















MOTORは　E20　　PISTONE、コンロッド　CAMSYAFTなどなどを変更で
OHしてあります、　TURBOは　TD06　ICもSIDE　TANKから制作してあります

今回は、　2次エアバルブを交換、
この　GRBから　排ガス規制などの為に装着されているVALVE　左右で2個あります
エンジン自体には関係ないのですが、CHECKランプがついてしまうので
交換でございます

最近の車は、こういう排ガスなどに対応させるために
余計なものが沢山ついております
GRBはこのほかにも、エアポンプとか、、
チト　使いずらい　スロットルとか、、

エンジン本体のSPECや、HARDに弄るなら　　GDBまでのBASEのほうが
弄りやすいです

ただ、もう絶版になってしまった　EJ20
現在　乗られている方は、しっかりメンテンスをしていきたいところですよね

ただ、GRBからは、ノーマルののエンジン本体の耐久性が　イマイチです
ノーマルで乗っていても、、です
　メタルトラブル、ピストントラブルがあります

長期で、この車と付き合っていきたいOWNERは　
その辺りをモディファイした　早めのOHをお勧めいたします

つーことで、他に何個か　メンテナンスをして完了（＾＾）

続いて

TOYOTA　　ALTEZZA






















この車ももう長い事、携わっております
ノーマルから20年近く　少しづつモディファイをして現状のSPECという感じ
MOTORは　3S

最近　ALTEZZA　　お問い合わせが多いです
車両もしっかりしているし
年式のおかげで　公認車検でもカスタムの範囲もグンと広い

ただ、、、ノーマルだと、普通にのるのも
調子が悪かったりします

しかし、これは新車の頃でもあった　スロットル、、、
これが調子悪い、、、ので

blacklineでは　電子制御スロットルをやめて　ワイヤー式に変更してしまうことが
ほとんどです、

もちろん　フルコンでなければできませんが、、

あと、ノーマルは死ぬほど遅い事、、ですね
ボディ剛性が良い車ですので
余計　MOTORのPOWER不足を感じる車です





















本体は、コンロッド　PISTONE　264　CAMSYAFT
TURBOは　TD07でございます

サージタンクやEXマニフォールド、ICはサイドタンクからワンオフで制作

FUEL　PUMPは
BOSH×２　DENSO×１




















普段はカバーがかかっております

今回は　色々メンテナンスと　トランクHOODを交換
その他、、、諸々もメンテナンスして
この車両も終了でございます（＾＾）

ツー事で　　メンテナンスとか　あまり書かなかったのですが
多い作業でもありますので　たまには

修理や、トラブルシュートも　気兼ねなくご相談くださいませ

それではー


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