こんにちは

6月になりましたねー
早速　今日は雨



これから暑くなるらし、、、ので　チトビビッております

製作中の１台






















NISSAN　SKYLINE
RB20DETで　制作中

全くのSTD状態からですので
フルコンには変更完了して

現在サージタンクを制作中

前回　書いた通り　このTYPEのRB２０は　ポート形状などが
チト特殊、

なんとか上手く繋げて、サージタンクの形状にしていきます
ポート側を仕上げて、、、、

型紙を




















こんな感じで
スロットルは８０ハイで制作

内部はもちろん　IN　ファンネルで制作していきます





















水LINEもチト特殊なので
純正のインマニをCUT　制作となります

そして、、、、
色々と制作してこんな感じでございます






















ここから、細かい所を制作していきますので
まだまだかかりますが

容量は随分大きくとれました（＾＾）
車が大きいと作りやすいですね

ここから　IC　　EXマニフォールドの制作に入りますが

TURBOのチョイスで悩んでおります
当初、TD06で　WGにするつもりでしたが

OWNERのご希望を聞くと、、、、、

予算的にも、スペース的にも厳しい感じが解ってきましたので
とりあえずアクチュエーターTYPEのTURBO

にする方向とします、あとで　WGにするのを考慮して制作しておけば、、
という感じです

ということで、T518か　T６１８あたりかな？
SUS　材料が３週間待ちでやっと来たので
今日には、TURBOを決めます、、、、

結構悩みところでございます

それでは

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こんにちは

雨　久しぶり？な感じ
なんだか　ホッとするような、、

さてさて
製作中のSKYLINE






















補器類やマネージメントを大幅にモディファイしますので
前回まで、フルコンのハーネス制作

ブリッジできるカプラーが無い為　制作
純正　ECUもレスでエンジン始動できるように変換

そして、ここから補器類の型取りして
材料を制作　揃えるために

ストリップにしていきます





















まずは、、、型取りをしないと、、なのは
この車のMOTORは　RB20なのですが

R32などのRB20とはポート形状などが全然違うのです

チト　ピントが手前のホースになったようで
ぼやけてますが




















こんな感じで　ポートが12個、
ここから、可変VALVEがついているので
ポートの汚れが全然ちがっています

これはCA18と同じですね
CAなどは　INJも片ポートにしか無いので

インジェクターホルダーを制作　センターに移動
デリバリーパイプ事　制作になります

まあ、、、CAのほうはあからさまに、、なので
基本的に行わないとどうしようもないのですが

R31　Z31のRBはこれが微妙だったのか
若干　変更されています
























チト様子見て　制作幅を決めます

ちなみに、、、、純正パッキンは全て廃盤

ですので、チト前までは、R32系のRB20に変更してから
補器類を制作していましたが、、、

R31　　Z31系の　RB20はほんと補器類の制作が厄介です

そして、EXマニフォールド制作しますので
カットでフランジ制作

























これだけでも、ウンマン￥
材料、カット共に、、、、結構な金額
ここ数年の値上げはすごい

いつ、、、値上げが終わるのでしょうか？
オイルなども上がり続けていおります、、、

まあ、、日産部品ほどではありませんが
ちなみに、EX側のガスケットはありましたので
注文しましたが、、、、結構な金額でございます

さて、、、カットが終わりましたので
フランジにさらに加工、パイプの差し込み部分も切削します
これで溶接した際に
フランジ面との接合強度を上げていきます

PIPEの材料も受注生産なので、PIPE材料がもう少しかかるかな？

ですので、先にサクション側を進めます

つーーことで、、、
ネチネチ進めます

それでは

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こんにちは

過ごしやすい日が続きますねー
しかし、、、最近　５０肩ななかな？　肩が痛い
まいりました、、、

さて
製作中の　SKYLINE






















エンジンルームを　COOLにと　マネージメントを新しくしますので
まずは、エンジンルーム　PIPE周りを分解して　スペースの確認

SKYLINE　前周りは本来スカスカ
3層　７００ｍｍコアだって　INSTALL可能です
配管も８０ｍｍでも通りますが、、、、

実はこの型のSKYLINEには
AUTO　SPOYLER　なるものがあります




















このスポイラーが普段は格納されていて、車速条件になると
んべーーーー　と前に出てくるようになっております

このユニットがほぼ前側のスペースを埋めております

まずは、、、どこまでスペースが取れるのか
純正配管　ICも外して確認します

純正ICはコレ




















このICもすでに　３０年くらい前にも　このSIDE　TANKのパッキンが
外れたり　ダメになってエアを吸ったり、漏れたりで
トラブルが多い箇所でございます

そして、
内部を、確認、見ながら色々　検討していきます




















うーん、、、狭い
はじめはこのMOTOR　ユニットを大幅に移動して、、と思いましたが
厳しい感じ

このままだとコアどころか２０ｍｍの配管すら通りません
ということで、、、

さらに、検討をして、
ここにICを通すとすると

コア幅は６００ｍｍはいけそうですが
コアの高さをかなり低くして　レインフォースを制作しなおして
なんとか、６０ｍｍのPIPEなら通せそう？かな？

という感じ
ただ、OWNERが前側のカウルの見た目は変えたくない、、
とのことですので

まあ、全く無加工は不可能ですが
奥側をどこまで削れば入るか、、、、

問題なのはココ




















下の部分の５角形の箇所
ここの下部は、かなり削りこまないとコアが入る隙間すらないのですが

ここを残せるか、、、かどうかが微妙です
ここを無くしてしまっても良いとなると少しはスペースがでますが
おおよそ、、、残して行うとかなりＩＣを小型化しないと、、、になります

どうなるかは、、、実際に制作してどこまでコアを寄せて
それにあわせたSIDE　TANKが制作できるか？になります
うーん、、、、やってみないと、、、の箇所ですね

という事で、ここは一度保留、OWNERをご相談いたします
出来るところから進めますので

ECUのハーネス制作



















残念ながら、この年代のECUのカプラー、手に入りません
カプラーがあれば、ブリッジハーネスを制作して
車の外で　配線制作できるのですが

日産は車両からハーネスを外すには
エンジン降ろしたほうが無難だったりしますので
車載で行います

まずは　配線図を、純正ECUをレスで使えるように配線図を構築

ここから　車内に移ります




















これを車両側に繋げていきます、、、
いやいや、、、、時間と手間、、、かかっております、、、、




















狭いので、、、体制もキツい、、、１週間くらいネチネチ行っております
あとで、純正ECUにも復帰できるように制作しておりますので
余計手間が、、、


まあ、、、進めます（＾＾）

それでは

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