こんにちは

本日から、土曜日まで
DRAG　FESTIVALの為　　留守にいたします、
工場のほうは営業しておりますが

お見積りなどができません
日曜日には戻っていると思いますので
宜しくお願いいたします

さて、、、
NEW　PROJECTでございます

お車より先にまず、、、MOTORなどなどを、準備




















２０年くらいは放置された感じの、、、MOTOR




















もうすぐ、土に帰りそうですねー
どこまで何が使えるのか、、、、
とにかく分解して確認から、始めます




















CAMSYAFT　　PISTONEは変更しているとのこと
さて、、、このMOTOR、何かわかりますでしょうか？（＾＾）

解る方はすごい（＾＾）
つーか、2年くらい前から、ちらほら入ってきてますが、、、、、
そう、、、TOYOTA　　7MGでございます

30年前のTOYOTA　主力MOTOR
2JZが出てくる前の、M　type　シリーズの最後のMOTOR

2Jは、８６ｍｍ×８６ｍｍ　のボア×ストローク　スクエアの2996cc
7Mは　８３ｍｍ×９１ｍｍ　ロングストロークです　2953cc
同じ排気量ですが、、、ストロークも燃焼室、、、ボアの大きさも
全然違う　3L　同志となります

ちなみに、2Jのボアアップ限界はマージンも見れば、１ｍｍまで
片側０．５ｍｍのボアアップ　これは排気量を上げるというよりは
PISTONEを組むには、必ずクリアランスを保つ必要がありますので

８６に８６ｍｍのPISTONEは余程、偶然ぴったりでないかぎりは
組み込みができません
ですので、2Jのボアアップの排気量限界は、３０６６ｃｃ

7Mは２ｍｍまでは何とかいけますので、ボア８５ｍｍ
3097cc　そう、3.1Lにできます

これ以上の排気量アップはストロークを上げるようになりますが
ストロークアップは、リスクもあり、PISTONE　SPEEDが上がってしまいますので
必然的に、回転数を落とさなと、メタルなど、、危険になります

燃焼室の大きさ形状　Vの大きさ、取り付け角度などもそうですが
同じTOYOTA　3Lでも　全然違う特性になってきます

blacklineでは、メタルをまめにCHECKしないような 使い方をするMOTORで
RBであれば、ライトな仕様で、2.8L（７７，７ｍｍ）
POWERを出す場合は2.7L（７５，７ｍｍ）を
おすすめいたします

2Jでも、ライトなSPECであれば、3.4Lも在りですが
回転も必要な場合は、2.9L　3Lのまま　もしくは3.2Lで
回転セーブで構築したりします

blacklineのDRAG　MACHINEは、3.2Lとなっております

と、、、いう事で　7M　分解計測に入ります
ネックはやはり、古いので　PARTSの調達

そのあとの作り物などもありますが、
まずは本体を、、、ネチネチ進めます


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こんにちは

昨日は久々に涼しい？１日でしたが、、、
今日はまたまた　あちい、、、、

猛暑も今週いっぱいのようですので、
頑張って耐えますかね（＾＾）

さて、、、

長期制作していた　SOARER　　7M　MOTOR　　T78
走行調整から























ネチネチ　DRIVEをして　セットアップでございます
こういう　街乗りしかしない車両は、、、細かい所とか

HIGH　GEARからの、アクセルのツキや、、、
全体的な、不具合などは　　やはり走ってしまったほうが
色々　調整しやすいです

RACE　CAR　で　みたいなのは、　シャーシで終わりますが
おおよそ　ほとんどの車両は、走行調整しちゃいます

今回は、SUZUKI君と、、DRIVEをしまくる























同じ　3Lでも、2JZなどはスクエア、、、86mm×86mm
１ｍｍOSまでですので、3067cc

対して7Mは　９１ｍｍ×８３ｍｍ　これにボアが最大２ｍｍ　　８５㎜までで
３０９８cc
一応2Jよりは、排気量があがりますが

やはり、ロングストロークですので、回転は回せないのと
燃焼室　　Valveなどがそれなり　　HIGH　POWERには向かないのは
仕方無い所ですね、800ps以下、、が良いところかな？

回転を回して、、というよりBOOSTを上げて　POWERを出したほうが安全かな？
という感じのMOTORでございます

今回はPUMP　SINGLEですので、600psまで、ですので　まあ、、それくらいでSETします























しかし、、、
いやいや、、、、グイグイ走る（＾＾）
サージタンクも　INファンネルですので、、
レスポンスも音も良い

ああ。。。排気量大きいな、、って感じです
低速　中速からのもっていきかたが
やっぱ　排気量あるねって感じのもっていきかた

いやいや、、、チューニングカーらしい、、、乗って楽しい感じになっております（＾＾）
８００ps　OVERで　RACEもサーキットも、、ということでなければ
7Mも全然　ありです

今年収めた　やはり7M　
先月のOPTに掲載されております　　NA　6連スロットルの　やはり　7M　SOARER






















詳細は、blacklineのWEB　SITEをご覧ください、、ですが
これも、、TURBOを取り外したので、、

走らないだろうな、、、と思いましたが
低速　中間は、逆に燃料飲んでくれる、、、

力も結構あるし　　中々乗って楽しい　仕上がりとなりました

これは、EXマニ、6IN１で制作したのと
やはりスロットルの効率だと思います

やはり、、空気をしっかり送り、しっかり排気する、、物理逆らわないのが、、
良いのかも？しれませんね（＾＾）






















つーことで　完了でございます






















この　TURBOのお客様は京都の方、NA　6連スロットルのほうは、大阪のお客様ですが

10月13日に、福井県で行われる　SOARER　FESTIVALで展示となります
あとで、IBENTは詳細をアップしますが

是非見にいらしてください（＾＾）


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こんにちは

９月に入り、、、暑いですが　夜はチト涼しくなりました（＾＾）
さて、、

制作していた　
TOYOTA　　SOARER






















まっていたPARTSも揃い　　やっと完成でございます

MOTORは　7M　　

制作前は　こんな感じ






















これをモディファイしました






















まずは、TURBOの位置を変更してあります
上側にオフセットする事で　　各部の配管をスムーズに制作しなおせようにしました

パワステタンクや、その他もろもろも移動、
とにかく、、、色々移動してあります（＾＾）
もちろん、、、バッテリーもリアに移動

サージタンクも　INファンネルで　制作　　スロットルは８０ハイバタフライ
Q４５SIZEに変更してあります























配線などは、取り回しを大きく変えていますので
結構な数を引き直し

サージタンク下にも、アイドルVや、各部　HOSE取り出し
などなど、見えないところに色々と制作してあります

サージタンクの制作の為　　ダイナモも位置変更してあります
こういうのが、、結構手間がかかります























ICは2層コアを2枚　使用して4層となっております
２０ソアラだと　Fカウルに余裕がありますので
しっかり収まりました























まあまあ、、、詳細はblacklineのWebSiteに掲載しましたので
興味のある方はご覧ください












































こんな感じです
TURBOは　T78　でございます

さて、、、ここから調整などなどにやっと入れます
パリッと仕上げましょう（＾＾）


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