こんにちは

本日（土曜日　23日）は、追浜まで、イベントで行っています
KASUYA　Z31と息子のZの2台で参加

工場のほうは営業しております

つーことで、、、今週は2台納車ですが
先日短期でお預かりしたのが、COPIN






















この車は、660ccを降ろして　1300ccにMOTOR　CHENGEされている車両を
購入したとの事、

ＯＷＮＥＲは板金屋さんなので、キレイにオールペイントされております
blacklineでも　2台このMOTOR　CHENGE　　COPIN制作していますが

全くSTDでは制作しなかったので、STDのまま制作された車両は初めて見た感じですが
この1300ccのTURBO　MOTORに　する場合は　ミッションがどうしてもATミッションに
なってしまうようです、

元の車両にTURBOでマニュアルミッションの2WDが存在しないとのことで
皆　ATでの仕様ばかりとの事

またこのATの仕様はどうも、、スプールシャフトとハブの位置、ミッションの位置　長さが
合わないようで　ハブなどの痛みが　とても速いそうです、

blacklineではATでは制作したことが無いので、、はっきり原因はまだわかりません

実は最初に制作した際に　お客様からATの件をお聞きしていて
どうしてもマニュアルミッションにしてほしいと、制作したのが1台目なのです

COPINにミッションBASEに、BELLを加工　取り付け　ファイナルなども
変更してあげないと、ギア比が厳しくなります





















最悪は、BELL　CUTして制作したりします
が、おおよそのミッションであれば塔載できそうな、、、感じで制作しました

さてさて
今回のご依頼は　OIL漏れのリカバリー
こういった　MOTOR　CHNEGEをする際に　中古を使うことが多いと思いますが
エンジン内部を開けない場合でも、1度ストリップにして消耗品は交換しておくと
良いですよね、

ということで、、、OILエレメントの付け根なので、軽い気持ちで始めると、、
いやいや、、、、
EGマウントを外して、エアコン、パワステのポンプ外して　エンジン吊って交換、、、
となりました















まあ、、これは1300ccだから、、という事ではなく、COPINは元々狭いというか
660ccでも整備性はイマイチな車ですので　こんなものでしょう

先日制作した、TD06-20Gを使った　COPINのほうが整備性は良いかも？























まあ、、、、パツパツですが、TURBOの下は　ウエストゲートとエアクリーナーが
収まっているので、やはり狭い　

TURBOはこれ以上大きくしたら、確実に車からはみ出ます


しかし、サージタンク周りは制作してあるので
このあたりは整備性良いな（＾＾）


つーことで、COPINは2日で完了、、、
もっと簡単かと思ったら、手間がかかる系の作業でございました

それではー






















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こんにちは

今週は、、車の出入りがチト多いです

納車3台
お預かりが昨日　今日　明日で　4台予定でございます

さて、、、、
COPIN　5MT　　1300cc　TURBO
TD05から　　TD06にMOTOR　CHENGE
























EXマニ　　WGも無事装着できるように完成でございます　遮熱カバー制作
やっぱ　　COPINに　TD06ー10G　　結構大きく？見えますね（＾＾）





















TURBOの取り付け位置を変更したのは、このサクションの為
エアクリーナーが全く付くスペースが確保できなかったのです

ということで、、、ＩＣのパイピングも取り回しを大きく変更で制作していきます

ICコアは、６００ｍｍ幅、SKYLINE　GTR用をベースにコアを若干カット
高さを変更して使用しております

Fカウル　　TOPHOODは今回　ファイバーの物に変更なのですが
何度も脱着して収まるように制作していきます

TD05にWGでもパツパツでしたが、、、さらにパツパツになっていきます






















つー事で、、、こんな感じになっております
EXマニ制作　　フロントパイプも制作

配管は遮熱の為　ラップを巻いてあります
ここまでくれば、当る箇所　加工箇所もわかりますので
TOP　HOODを塗装に、、、


ネチネチ進めます（＾＾）

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こんにちは

9月になりましたねー
今月も　宜しくお願いいたします

さて、、
お預かりのCOPIN　　1300CC

TURBOを　TD05から　TD06に　TURBO　CHENGE
でございます

とりあえず　その前に
TOP　HOODを交換ですので　色々加工から
純正と形状が違いますので
先に　取り付けないと、クリアランスなどが見えないんです
という事で　取り付けをする前に　色々と加工箇所がありますので
そちらを先に























MOTORも　1300　TURBO　補器類もほぼ制作ものですので
内部は　純正　660とは大きく違う為
当る箇所などを確認して削っていきます






















そして、、HOOD　LOCKも取り付け
これも、何気に時間がかかる、、、、
位置出し　難しいんですよねー




















フロントには、OPTIONで　エアインテークを取り付けるのですが
位置出しして穴を開けないと、、です

なんだかんだ、、、3日くらいかかりました
ここで、TOP　HOODの取り付けが可能になりましたので

TURBOの位置合わせを行います
ここで、まだ当たるようであれば　HOODの加工が必要です

TURBO　周りを分解

比較でございます






















これをINSTALLするのですが

ウエストゲートもスペースに収めないと、、、なのとパイピング　Fパイプサクションの
兼ね合いがありますが、、、、とにかく狭いのです

























ウエストゲートは　TURBO　SMARTを　そのまま使用します

前回も　余裕だろー、、、と思ったエアクリナー　
これの取り付け　脱着にかかり苦労しました

この場所には　フレームがあり　下側からのアクセスが一切できないのです
つーか、、、見えもしない、、ので　上側からのアクセスしかありませんが
意外にスペースが無く　エアクリーナーを入れる為に
随分　加工したり苦労しましたが、、、

気持ち的には、、、こんなものの為に、、、なのです

今回は、、さらに厳しそう、、、、

という事で、、、、EXマニフォールドを　加工、　TURBOの取り付け角度を変更して
サクション側になんとかスペースを作ることにしました、、、






















こんな感じで、、、EXマニの一部を作り治し
何度か　角度を見ながら　TURBOの取り付け位置を変更して
これで、少しクリアランスができました、、、

うーん、、、、やっぱ思ったより大変でございます
ここから補器類を考えながら制作、、、、
作ってる時間より、車の前で考える時間が多くなる作業でございます

ネチネチ進めます（＾＾）


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