こんにちは

台風も去って、、、、また暑くなりますね
そろそろ　涼しくなってほしいですね、、

さて
製作していた　TOYOTA　SOARER

さびだらけだった　Fuel　TANKも交換




















ブラケットやフィルターなど手に入るものは全て交換いたしました

配線や各部の手直しを続けて、、、、





















ようやく　　MOTOR　火が入りました






















長かった、、、、エンジン組んで　補器類も制作　加工しましたので
かなり元とは違う感じに（＾＾）
























これが　元の状態





















これで　一旦完成です（＾＾）
現在初期調整中

ミッションも、デフも変わったので
初期調整が終わったら　走行試験をでねば、、、です

しかし、流石に　古い車　アチコチ不具合が出ます
1個づつ　治していたら結構な時間がかかりました

ここ数年で　もっとも完成を拒んだ車両かも？（＾＾）
まあ、、、とにかく現在は調子も良いです

去年制作した7Mもそうだけど
Lみたいな音するな、、、　　RBや2Ｊとは違う

Short　Boah　　Long　Storokeだからですかね





















これが去年完成した　7M　SOARER

雑誌にでたのは
同じく7Mですが、NAの6連スロットル





















スロットル　EXマニフォールドなどなど、ワンオフで構築してあります

最近続いた　7M　また続くのかな？（＾＾）

つーことで走行調整や細かい仕上げ
もうそろそろ完了でございます（＾＾）


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＃２０ソアラサージタンク　　＃ステー制作　　＃２０ソアラフュエールタンク錆　
＃２０ソアラフュエールポンプ交換

こんにちは

本日から、営業再開でございます（＾＾）
STAFF　１同　それぞれ色々と、
出来ていなかった事もできました

そして、blacklineのほうにもお問い合わせのMAILなどが
来ておりますので　　順番に返信いたします

宜しくお願いいたします

さて、、、

製作中のTOYOTA　　SOARER　



















エンジンルームのモディファイは完成



























各部ステーなども完了です






















スロットル周りも完了　　ブローバイLINEなども完成でございます（＾＾）


つーことで、、
最後の作業、FUEL　PUMP　　LSD交換など、、
でリフトアップ

この車はかなりキレイな車両です
特に不安もなく

FUEL　TANKを降ろします
そう、この車はPUMP交換には、タンクの脱着が必要となります




















古い車のFUEL　TANKを降ろす際には、、、
なにより、ゴム物の取り外しが何気に大変です

かなり大変だったりします

まあ、、、なんだかんだで取り外し
PUMPを外すと、、、、


























あー、、、、、放置車両のようになっております
TANKの内部もこんな感じ、、、、
おそらく、、、長い時間　燃料が少ない状態で放置されていたのでしょう

こうなると、、、TANKを交換か洗浄が必要です





















これは、かなりしんどい作業です
サニトラのような小さなTANKでも
某薬品をまずはつけ置きすること　１０日間
その間何度もCHECKして届く範囲で錆を落とします

そして、、、おおよそ錆が取れたら
液体をある程度抜いて手で持てるくらいの重量にして

小石を入れてひたすら何日も振ります




















ようやく　キレイになったら
内部を保護してくれるであろう　薬品でまたつけ置きします

それでも数回は　エンジンは止まる、、、
つまり　錆は取り切れず　何度もフィルターを交換　もしくは洗浄が必要です

これは数回なります

しかし、、、このSOARERのフィルターはタンク上
簡単には交換できませんので

このように行う場合は、、、
フィルター位置を変更する必要があります

TOYOTAはゴムホースでとまっているわけではなく
Iボルトなので、これはこれで手間がかかりますね、、

ということで、新品を調べたらPUMPブラケットは新品在り

まあ、、ブラケットは制作することも可能なのですが
























問題はTANK　本体、、、廃盤です
仕方ないので、OWNERに中古で探してもらいます

blacklineは持ち込みPARTSの作業は基本的にお断りしておりますが
こういった場合はイレギュラーで


ということで、、現在　FUELTANK待ち、、、、
次々とトラブルが発覚するこのSOARER　まあ、、具体的にはアレですが
古い車は　放置されていたり、、、

中古車の経緯も解らない場合も多いので
折り込み済みで、、

進めるしかありません
ですので、基本的にこのような　エンジンから全てモディファイの場合は
おおよその見積もりを超えていくことがほとんど

OWNERを話し合いながら進める事が大事でございます（＾＾）

それでも、、なかなか終わらない、、、このSOARER
ネチネチ進めます、、、

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こんにちは

梅雨開けしましたねー
７月も半ばだし

夏ですね、、、
速く秋になんないかな。。。。

さて、、、

今週はお預かりが２台、
代車も、１台今週増車いたしましたが、、、、現在出払っております
代車が必要な方は、お早めににお申し付けください

さて、
製作中のTOYOTA　SOARER






















7M　MOTOR　全くのSTD　状態から　エンジンOH
補器類制作で進めております　この車両

エンジンルーム内部などはほぼ完了しましたので
今度は　電気系統

この車はフュエールPUMP　交換でもタンクを降ろさないと、、、ですので
何気に大変なのですが、、、

PUMP配線　メーター類などなども部品取りのBASE車から、移植
























ATからマニュアルミッションですので、シリンダーやクラッチ　ブレーキペダルなども
移植

本当に、、、、手間がめちゃくちゃかかります、、、
終わらない、、、、、

そして、、、、
マネージメントは部品取りに使われていた　車両のVPRO　3.0
から、3.4に変更します

VPROは、Ver　3.24から　大気圧補整が可能になります
エアフロメーターをレスにした　Dジェトロの場合
これが無いと色々と問題がでたりします

これは純正ECUでも同じ、
なのでTOYOTAは一時　Dジェトロにしたのを
またエアフロに戻したのでしょうね


エアフロメーターは吸入量を吸気　電圧map

VQMAPに反映して　吸入量として基本情報の一つとします

日産のR34系までの　ECUであれば　１６×８の格子
2bite　DATAですので　実質は８×８の格子

上から下にトレースしていきますが、
0Vから5.5Vの間をトレースします

そこに割り振られた数値が入っておりますので
エアフロを違う物に変更した際には　そこの数値を変更しないと、
無駄というか、、、ちゃんと動くことはありません

まあ、、ほとんどがかなり調子悪くなるはずです
そういう物、、、なのです

ですので、純正ECUでSETしていたころは
このVQMAPで、おおよそ　調整しておりました

基本噴射量　ノックリミット　AFフィードバック解除
VQMAP　燃料補整MAP、、みたいな感じです














これは　ZXにRB　MOTORを載せた車ですが
エアフロを2個使用しています
片側はダミーとして
物理的に、吸入信号を半分にして　MAP格子　電圧を調整して
MAX　Boost　3.5kくらいまでの幅をMAPに持たせて
SETできるようにしてあります

エアフロは計測自体には、湿度　気圧などにほぼ影響を受けません
が、、Dジェトロは
エンジン内部での圧力を拾いますので　湿度　気圧に敏感に反応してしまいます
ですので、、、曖昧に、、、が難しいのです

例えばblacklineの辺りでSETして、FUJIに行くと
〇〇％くらい薄くなってしまいます

この数値は実測してみてください、まあ、、、2桁です

という事で、大気圧補整は圧力センサーをもう一つ追加して
大気圧を拾わせます

ここでMOTOR側との圧力差を出して
MAPを制作して、補整値を入力しておきます

こうすることで気圧、湿度の変化に対応させることができます
ということで、

大気圧補整は、現在では必須、、、になります

さて、、、話を戻して
このSOARER

ハーネスは使えるというお話でしたが、、、、
ダメでしたので
全部ばらして配線をやり直しです



























あともう少しですが、、、、ネチネチ進めます

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