こんにちは
まずはお知らせ １２月１４日（日）に予定されておりました
Street Shoot Out ですが
天気予報が、午前中が雪もしくは雨とのことで
中止となりました
残念、、、、
DRAG RACEで雨は、、、
どうしようもないのです
路面がしっかりしていないと RACEにならないのと
危険、、、、
まあ、、、仕方のないところ
また来年ですね（＾＾）
切替ていきましょう
さて、先日お預かりした １台
FIAT チンクチェント
ルパンの車（＾＾）という感じですね
この車両は、内部は全て SUBARU サンバーという軽自動車になっています
MOTOR ミッションなどなどが スワップされております
先月完成したばかりとか
私もあまり詳しくはありませんが、なぜか、全てこの
SUBARUサンバーが 移植されているようです
この車も新規制作で、先月完成したばかりとの事
古いのか新しいのか、よく解らなくなりますね
ここで、チト問題になるのはGEAR比
以前 同じSPECの車両でご相談があり
回転があがりすぎて SPEEDがでない
という事
そう、このATミッションは サンバーの物
軽トラや軽バンの物です
つまりかなりローギアでしかも、OD無
この車に使用するとTIREも小さいので
かなり回転をあげないと車速が伸びないのです
つーことで、、、、
減速ギアを制作して
ギア比は ハイギアードにしました
と、、
以前制作した FIATが今年、３か所くらいメディアとOPTION誌などに掲載されたので
お問合せが多かったのです
この車はイエロー（＾＾）
つーことで
AT内部を分解して、まずは構造が同じものなのか？
を確認します
同じようなミッションでも内部の構造がちょっとでも変わると
物理的にギアの大きさが変わると 入れる事ができなかったりしますので
内部を確認するまで いけるのかそうかは、、不明
OWNER様にもその前提で 作業を進まさせていただきます
結果、、、ほぼ似た感じ（＾＾）
スペースもとれそうでした
つーことで、このスペースからのギア比の割り出し
どのくらいギア比を変更できる ギアが制作できるか
算出しないと、、なのです
これは、ギア屋さんに計算をお願い、、ですが
年内は手がつけられないとの事
まあ、、、どこも年末進行ですからね、仕方がない
とりあえず、車両を転がせるように仮組して
タイヤをつけて 待機します
この間は何もできない、
まあ、、小さいのが幸いですね（＾＾）
そして、、分解ついでにベアリングやシールを純正部品で取ろうとしましたが
やはり、廃盤でした（＾＾；
うーんこのサンバー自体も古いですからね
違うベアリングや リングを探して 加工、制作でもして使用します
しかし、、このSWAP CAR 定番のようです
何十年も前に こういうSPECで制作 販売されていた SPECのようですが
他の車両のものだと ダメなのですかね？
もう少し 新しい車をか、せめてOD付 ATとか
まあ、、、車検の兼ね合いなのでしょうか？
リア MOTOR DRIVEで手間があまりかからず
この車同士のマッチングがとても良い？とか？
なのでしょうね
FFのゆにっとだと ステアリング機能を殺して固定しないと
足回り、アームなども制作になってしまうので
コストが跳ね上がってしまうのかもしれませんね
今度 ちょっと調べてみよう、、、
つーことで この車ももう少しかかります
それではー
＃blackline ＃ブラックライン ＃FIATサンバー ＃チンクチェントサンバー ＃サンバー
＃ギア制作 ＃チンクチェントATギア制作 ＃チンクチェントエンジンスワップ
＃ATギア制作
まずはお知らせ １２月１４日（日）に予定されておりました
Street Shoot Out ですが
天気予報が、午前中が雪もしくは雨とのことで
中止となりました
残念、、、、
DRAG RACEで雨は、、、
どうしようもないのです
路面がしっかりしていないと RACEにならないのと
危険、、、、
まあ、、、仕方のないところ
また来年ですね（＾＾）
切替ていきましょう
さて、先日お預かりした １台
FIAT チンクチェント
ルパンの車（＾＾）という感じですね
この車両は、内部は全て SUBARU サンバーという軽自動車になっています
MOTOR ミッションなどなどが スワップされております
先月完成したばかりとか
私もあまり詳しくはありませんが、なぜか、全てこの
SUBARUサンバーが 移植されているようです
この車も新規制作で、先月完成したばかりとの事
古いのか新しいのか、よく解らなくなりますね
ここで、チト問題になるのはGEAR比
以前 同じSPECの車両でご相談があり
回転があがりすぎて SPEEDがでない
という事
そう、このATミッションは サンバーの物
軽トラや軽バンの物です
つまりかなりローギアでしかも、OD無
この車に使用するとTIREも小さいので
かなり回転をあげないと車速が伸びないのです
つーことで、、、、
減速ギアを制作して
ギア比は ハイギアードにしました
と、、
以前制作した FIATが今年、３か所くらいメディアとOPTION誌などに掲載されたので
お問合せが多かったのです
この車はイエロー（＾＾）
つーことで
AT内部を分解して、まずは構造が同じものなのか？
を確認します
同じようなミッションでも内部の構造がちょっとでも変わると
物理的にギアの大きさが変わると 入れる事ができなかったりしますので
内部を確認するまで いけるのかそうかは、、不明
OWNER様にもその前提で 作業を進まさせていただきます
結果、、、ほぼ似た感じ（＾＾）
スペースもとれそうでした
つーことで、このスペースからのギア比の割り出し
どのくらいギア比を変更できる ギアが制作できるか
算出しないと、、なのです
これは、ギア屋さんに計算をお願い、、ですが
年内は手がつけられないとの事
まあ、、、どこも年末進行ですからね、仕方がない
とりあえず、車両を転がせるように仮組して
タイヤをつけて 待機します
この間は何もできない、
まあ、、小さいのが幸いですね（＾＾）
そして、、分解ついでにベアリングやシールを純正部品で取ろうとしましたが
やはり、廃盤でした（＾＾；
うーんこのサンバー自体も古いですからね
違うベアリングや リングを探して 加工、制作でもして使用します
しかし、、このSWAP CAR 定番のようです
何十年も前に こういうSPECで制作 販売されていた SPECのようですが
他の車両のものだと ダメなのですかね？
もう少し 新しい車をか、せめてOD付 ATとか
まあ、、、車検の兼ね合いなのでしょうか？
リア MOTOR DRIVEで手間があまりかからず
この車同士のマッチングがとても良い？とか？
なのでしょうね
FFのゆにっとだと ステアリング機能を殺して固定しないと
足回り、アームなども制作になってしまうので
コストが跳ね上がってしまうのかもしれませんね
今度 ちょっと調べてみよう、、、
つーことで この車ももう少しかかります
それではー
＃blackline ＃ブラックライン ＃FIATサンバー ＃チンクチェントサンバー ＃サンバー
＃ギア制作 ＃チンクチェントATギア制作 ＃チンクチェントエンジンスワップ
＃ATギア制作
