こんにちは

今日も雨、続きますねー

もうすぐ4月になるし、、
このあと　どんどん暖かくなっていくのでしょう、

26日　　モテギのSTREET　SHOOT　OUT　雨天で中止、、、
長女も今回　参加予定でしたので　残念がっておりました、、

ENTRY代金など、まだ返金のアナウンスがありませんが
おそらく　一括で　ウチに？振り込んでくれる？と思いますので
お急ぎの方はこちらで返金いたします

さてさて

先日　RACEのお申込みに
来た　MIZU₋300ZX




















急遽お預かり
この車は7年くらい前に
NAの　STDな状態から　エンジンから手を入れて
TWIN　TURBO　T517　TWINに　した車両ですが、
基本的にエンジン本体はTURBO　MOTORをBASEにして
OH　MOTOR　CHENGEをした車両　基本的にSTDです

ICなどは700㎜　3層コアで　TWIN　ENTRYで制作してあります
















通勤＆DRAG走行　SPLでございます

なぜ、、、お申込みに来られて、、、お預かりかと言うと
なんか、、、おかしいと、、、
つーことで　確認をしたところ

なんと、CLUTCHのPIPOTが　折れていました
ニッサンのこのTYPEのミッションにはよく　ある事で
NISMOからは　対策品で　クロモリで制作して販売しております

あー、、、、、とりあえず今回は不参加で、修理優先となりました

7年　毎日通勤に使用されていたので
その他も色々確認して、洗浄　清掃　消耗品を交換でございます
























写真は、洗浄　ベアリング等も交換後でございます
アームのCENTER　辺りのDOME型の山の下に
支点となるPIPOTが取り付けてあります

このミッションは元々のもので　NA用30A
強度的には、TURBOもNA用も差はありません　30Aでございます

ただ　CLUTCHが　NAのほうが　直径が小さいので　NA用でないと
BELLに収まりません

このTYPEのCLUTCHのLINE　UPは　OS技研のみなのかな？
この車はOSを使用しております

DISKは交換いたしました






















そうそう、、、Z32系はNAとTURBOがありますが
1５年くらい前までなら　NAをTURBOにするなら　TURBOを買いなおしたほうが良い、、と
お客様にも言っておりましたが

VG30DETT、、、熱が凄いので　すでにそのころでも
エンジンルーム内部の配管　HOSEがことごとくダメになっていたり、、、
いたるところがダメになっている車両も多くなっておりました

到底　そのまま乗っていられる車両は少ない、、、という感じ
ですので、リフレッシュを考えている場合は

どのみち　色々経年劣化や熱で　交換になります
純正PARTSも　かなり高価になっておりますので
代替えPARTSに幅が広くとれる　フルコンにしてしまうほうが
後々を考えると　かえって安くついたりもします

もう、、元のセンサーや、エアフロ、、、、中々、、、、ですもんね、、、

という事で

色々な理由でこれから購入するならば、NAの車体をBASEにするのが　BETTERかもしれません
まあ、、少なくとも自分はそう考えております

それ以外にも、メリットとして
リアメンバー　デフ周りですねー

TWIN　TURBO用のデフは　２３０ｍｍなので
ファイナルの変更も　他にあまり車がないので難しいのですが

NAならばR200ですので、ファイナルも多様で選びやすいのと
33GTR用など、シャフトが太いスプラインに交換して
シャフトもGTR用が使用できるようにしてしまうと、後がとても楽でございます

また最初からハイキャスもありませんので　撤去しないで良いので
アーム制作　構築も楽ですし　何より軽いし、丈夫です（＾＾）

という事で　完成して　一度納車したのですが

やはりなんか　エンジンのほうがおかしいと、、、






















色々点検、、、していたら
AFがちと不安定になってる？？？

燃料系かな？とも思いましたが
なんか　普通といえば普通

季節の変わり目だし　7年前にSETした車両なので
ちょっとした事かな？？と

で、、、、
エンジンルームを見ていたら、、、あれ？？？？？
と、、、
フュエールレギュレターのAIR　Hose側に液体が、、、、




















BLUEの半透明のシリコンHOSEを使用しているのですが
ここに　燃料が、、、

そう　FUEL　レギュレーターが破損していました
初めてなパターンです、、まさかこっち側まで燃料がでてくるとは、、、
やはり、VGは熱が凄いので、インジェクター周り　漏れなどトラブルが多いのですが
さすが30年経つと、、、色々やられますね、、、

この車両は燃圧計は装着していません
燃圧計装着していたら　もっと早く気が付いていたのと、、、
もしこのまま　RACEで全開にいていたら最悪　エンジンブローの可能性もあります
やはり、、、燃圧計、、、あるに越したことないですね、、、、
皆さま装着をお勧めいたします

そして

blacklineでは、この半透明のHOSEを一番多く使用していますが
ちと　高いのですが　耐久性もあるし、、、
やはり、こういった配管トラブルが見やすいといった理由もあります
OILが回っているとか、水とか、、、気泡も見えるし

ホント良かった（＾＾）

VGはレギュレーター　左右それぞれ1個づつ　装着されておりますが
反対側は大丈夫そうでしたので

とりあえず、ウチにあった中古と交換しておきました
レギュレーターも消耗品、、、解っていたけど

思い知らされる事例でございました

この車も近いうちに交換しないと、、ですね

それではーーー


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フュエールレギュレーター

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こんにちはー

11月も後半になりましたね
まずは　お知らせから








12月11日（日）ですが、モテギにて　SC300　走行いたします
エキシビジョンにて走行となります

お時間のある方　お近くの方　是非応援にいらしてくださいね（＾＾）
blacklineからは、今のところ他に2台出走予定でございます

参加されたいという方はお気軽にご連絡ください

という事で　時間もないし、
開いた時間に色々　準備をしております























とは言ってもやはり
お客様のお車が、優先でございます

先日　納めた　300ZX




















この車は、何年か前に　NAのSTDから
TURBOにエンジン事　制作した1台でございます





















MOTOR内部は基本的にSTDで組み上げてあります

TURBOは517、、TD05　×２　TWIN　ENTRYで制作してあります























今回は、色々作業をしましたが

メンバー周りも

といってもカラーを各部に取り付けただけですが
これがマルチリンクの車両には効果的でございます

RACEなどに限らず
急なトラクション抜けによる　スピンや事故
乗り心地にも大きく貢献してくれるPARTSでございます

STDにこだわる場合は、全部分解してブッシュを打ち換える場合もございますが
これは、、、かなり手間のかかる作業となります

抜くのも　入れるのもかなり、、大変です
自分はこの作業中に指を骨折したことがむかーしありました、、、、

まあ、、プレスと治具が必要
またどうしても抜けない場合は酸素溶接機やバーナーが必要となります

そして取り付け位置というか高さ

メンバー位置を持ち上げるなどでトラクションを稼ぐ場合なども
分解してメンバーを加工が必要となります

















写真のシルバーの箇所がフレームへの取り付け箇所
ここを補強するだけでも　かなり、、、体感できるわけです


例えば、、マンホールの上を通過したりする際に
ふわっとするような感じが　随分低減したり、
トラクションのかかりが良いというか足が動くのが解ると思います


ここの取り付け位置を上げれば　メンバーも持ち上がるので
車高を下げるSETで走行する場合は、メンバーを持ち上げる、、要はタイヤの位置をボディ側に
持ち上げるので車高が下がるわけですが

ジオメトリー変化が減りますので
位置変更を行うと良かったりするわけです

また逆に　FAT　TIREを履くなどで　車高が持ち上がる場合は
このメンバー位置を下に下げることもあります

これはOWNER様や、使う環境で変更しております

カットして溶接の場合は、スチールでガッチリ固定する場合もありますが

多くは　アルミカラーなどを挟み込むだけで行います
メンバーを下げるので、手間はかかりますが
基本的に単純な作業です

しかし、、、効果的でございます

注意点としては、

ご自分でできる方もいらっしゃると思いますが
購入時に、必ず材料を確認してください

あまり安いものは　材料が柔らかすぎてしまいますので
1週間と経たずにガタガタになったりします

blacklineでは、20材などを使用しておりますが
要はスチールと同じ程度かそれ以上の材料を使用してください

また、挟みこみやすいように、切込みが入っているもの
これも　NGです、本末転倒な結果となります

ツー事でトラクションもかかりやすくなったので
また、DRAG走行、してみてくださいね（＾＾）



















つーことで、納車完了でございます

それではー


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