Blackline　Drag　Racing

blacklineの　RACEや日々作業blog

カテゴリ： GRB

こんにちは

先日は　STAFFのスズキ君が、３０歳に（＾＾）
２２ｙの秋？頃に、うちに来たので

もう３年過ぎたんだな早いものです

さて、先日はスズキ君

またまた筑波に走りに行くので
正月休みから、ネチネチ　作り物を

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最後の仕上げに少し　走行調整を
今回は　BOOST　2Kpaで走行とのことですが

まあ、、主に中間を調整

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turboも小さいし、500ps前後のSPEC

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MEGANEをキラっとさせながら走行しております（＾＾）
主に
ハイギアードに入れて置き　減速、からのそのままアクセルFULL　OPEN
べたっと踏んで　持ち上げ方を調整して　立ち上げSPEEDを上げていきます

ミッションがシンクロ付きですので
負荷をかけたママのシフトアップはあまり望めません

つまりアクセル踏んだままでのシフトは無理ですので
シフトで潜った分からの立ち上げを早くしていきます

フライホールを重くしておいたほうが、ストール幅も少なくなるし
回転も高回転を維持　回しやすくはなりますが

この車は、STDの重量のFly　Wheel　2DISKのTYPEです

しかもこの車はPISTONE　コンロッド　メタルなどは変更
ポートなどは手を入れていますが

CAME　SHAFTがSTDなままですので
やはり、、、上から中間　低速から中間が
CAME　SHAFTを交換している車両より
やはり、重く感じます

まあまあ、、、それなりな感じ
戻ってまたまた、ネチネチ　MEGANEを光らせながら
DATAを見る　SUZUKI君（＾＾）

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楽しそうじゃねーか（＾＾）

つーことで　TSUKBAで走行
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どうにか　BESTTIMEは出たようですが
ブレーキを大きくしてしまったのが、全然なれないらしいとのこと

まあ、、、100万の大きななのつけましたからねー（＾＾）

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上手く使えるように　試行錯誤しないとです（＾＾）
うちの長男と一緒に行ったので　写真は？と聞いたら
動画しか撮ってなかった、、、、

まあ、、、、あとで見てみますかね（＾＾）

そして、、、、明日はMOTOMIが　氷上走行に行く予定

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やはり、、、、正月休みからほぼ毎日　何かやっていました
なんでも　音量の規制がうるさくなったので　マフラーを加工しておりました
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でも、、、なぜか、、、ずーっと　タイヤとWHEEL洗ってた？ような？
まあ、、、MOTOMIは挙動が良く解らないので、、、、

しかし、天候や気温で中止が多い　氷上走行　明日は中止にならないと
良いですが（＾＾）

楽しんできておくれ、
これも、WINTER　SPORTSなのかな？

それではー


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こんにちは

まずは　お知らせ


＊＊＊＊＊年末　年始のお休みのお知らせ＊＊＊＊＊

blacklineは　2５y12月29日（月）から　2６ｙ1月５日（月）まで、冬季休業とさせていただきます
営業最終日は　２５ｙ12月27日（土）まで　12月28日（日）は大掃除となります

毎回なのですが、お休み中は、ご来店　お電話　FAX　MAIL　
私、STAFF　　SNS　スマホへのご連絡　は一切　対応致しかねます、

工場は　ほぼ毎日誰か作業を行っておりますが
普段　お休みをあまりとらないので、長期休暇の際には
それぞれ私用　自分の作業などを集中して行っております

何卒ご理解の上　ご協力をお願いいたします
ご迷惑をおかけいたしますが、宜しくお願いいたします

blackline　　STAFF１同


上記となります
宜しくお願いいたします

さて、
土日で納車2台
お預かり1台

今週は3台納めたら完了かな？

SUBARU　IMPRESSA

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TD07で　補器類をモディファイした車両

このお客様は、もう20年くらいかな？
以前はステージアでした

その後この車を新車で購入
ステージアで使用していた　ICやメーター　フルコン　OCなどなどを
この車で再使用しておりました

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これが以前のエンジンルーム
マフラーも制作

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そして、
今回はEXマニフォールド加工制作でTD07へ

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WGはTruboSmart

ICも3層TYPEに変更
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パイピングなども全て制作しなおし　ウヲータータンクなども移動して
TRUBOをレイアウト

大幅にモディファイしてあります
PARTSを移動、移動先のものをまた移動
それぞれにステーを制作しますので
結構な手間がかかる作業です


まあ、、、このSPECの作業、blacklineでは多いので
そういうもの、、ですが

こんな感じです

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今回は色々作業と　慣らし後の走行調整でしたが
チト不具合が発生　そのあたりは後日にするということで
完了

納車いたしました

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こんにちは

モテギ　STREET　SHOOT　OUT
中止という事で

土曜日はご来店ラッシュ、
納車が3台　お預かりが２台
でした

納車した1台

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短期作業、SUBARU　CLUTCH交換でございます

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OGURA社製　　2DISK　CLUTCH
元々　装着しておりましたが、滑った為　OH　交換
　しかし、、、、ほんと最近こういった　CLTCHの値上げがすごい
3割くらい高くなった感じがします

また、、、納期が長い、、、
せめて　納期なんとかしてほしいものですね

TURBOはTD06　マニフォールドは制作した物なので
WGなども脱着

折角分解したので、アチコチ交換して完了です（＾＾）

さて、、、
RACE　前にネチネチ準備していた　SUZUKI君

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実は、前回地味に　クラス優勝しておりました
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ので、、、、
仕事の前や後に　ネチネチ準備をしておりました（＾＾）

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SUZUKI君のスバルは4WDの為　BurnOutができません
また、周回走行もするので　TIREはDRAG用では無いTIRE

とりあえず、何日もかけて　研磨しておりました
表面のカスをはがして　慣らす感じです

ちなみにこのTOOLはSUZUKI君の自作

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結構キレイに成形できます（＾＾）


そうそう
普段、一番早く工場に来るのは私ですが
一番最後、、、重役出勤はSUZUKI君

なのですが、何日も、早くきて作業しておりました
まあ、、、中止が決まった翌日からは、安定の重役出勤に戻りましたが（＾＾）

今回もひっそりと、、、、優勝を狙っていたようで
まあ、、、参加予定の皆さん拍子ぬけって感じでございました

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SUZUKI君の車はIMPRESSA　　GRB　　TO4Rですので
Boost　2Kくらいで　500Ps前後

POWERは無いですが　それなりに速く走れます（＾＾）
　
また　来年ですね
休みの間は、、また何か色々やるのでしょう（＾＾）
それではー

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こんにちは

１１月も終わりですね。。。。
早い、、、、、

さて、
私が　DRAG　FESTIVALでセントラルサーキットに行っていた
２３日（日曜日）

STAFFのSUZUKI君　
まずは　オフ会？みたいなのの為に　福島県へ
仕事の前や　あとに　ネチネチ　パイプ磨いたり
フロントカウルやリアカウルの　ブラケットやピンを買いなおして
キッチリ　チリも合わせて、、、

車洗ったり、、、、準備しておりました

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ここが、、、、フラグ（＾＾）

そして、そこに来ていた方に動画を撮ってもらったそうで
ぴかぴかの姿を残せて　上機嫌だった、、、、そうです


PVのようですね（＾＾）
ウンウン　COOLです

さて、、、、その翌日

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お客様の　RX8とエビスサーキットへ

ストレートの画像
今回は100万のブレーキを装着しましたが
少しグレードの低い　TIREにしているので
通常のBOOST　2Kから　1,5Kに落としたとのこと
TRUBOは　TO4Rでございます



そしてお客様の　RX8



このお客様は、32GTR　600psくらいの車両にDOGミッションを搭載した車を
製作してありますが

今回は、RX8で参加です、、、いや、、、やっぱおせーな（＾＾）

そして、、、、、
この動画



お客様の車載動画に写るSUZUKI君のSUBARU

CIVICを追いかけていき、、、、
詰まってしまい
左に避けて　グラベルに載ってしまい、、、
スポイラーがバラバラに、、、新品装着したばかりですが残念

最後はやはり、、、、梱包TAPE姿となりました

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まあ、、、でも、とても楽しかったのと、満足できたそうです
ブレーキとTIREに慣れが必要ですね（＾＾）

私が、DRAGのOFFICIALでヘトヘトになっている頃
楽しく遊んでいたバチがあたったのでしょうね（＾＾）

つーことで、またフロントカウルのブラケット注文
スポイラーは、、、治すのかな？

まあ、、、でもこういったサーキットでのクラッシュで軽傷の場合
あーあ、、、とは思いますが
おおよそ　この速度でこの程度で良かった、、、と思うほうが多いかな？
まあ、、大した事なくて良かった（＾＾）

次回も楽しめると良いね

それではー

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こんにちは

いやいや、、、まだ疲れが取れない、、
歳ですかねえ、、、

さてさて
お預かりの１台

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IMPRESSA　　GRB
この車も、STDの状態から制作した１台

COSWORTH　PISTONE　　H断面コンロッド
CAME　SYAFTは大人しめ、264で　VVTI付きです

あとはガイド入れ替えシートカットなどなど

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251127b


















VPは詰めておりませんが、リセスは切ってあります
グイっとふる場合に備えて、、、です
まあ、、、安心ですね（＾＾）

TurboはTD06
EXマニフォールドや、排気系、ICは3層６００ｍｍ
SIDE　TANK　配管なども全て制作してあります

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INJは９００ｃｃ　　V-PROでマネージメントしてあります

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　ペイントも、まあ、、板金屋さん外注ですが
ガンメタリックに変更してあります


今回は、メインが　ブレーキ周りのOH

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まあ、、、まずブレーキキャリパーのOH　シール類は出ますが
チト高め、そして、、、、PISTONEは単品では設定なしなんですねー

ASSY　18万くらいのみ
もし　ピストンだめなら　何か流用できるものを探すか
製作ですね、、、まあ、、、、よほど情報が無いと　流用って見つからなかったり、
結局　加工したりで、制作が早いですかね

そして、ブレーキマスターシリンダーは、OHシールKIT　やはり設定なし
ASSYのみの交換です

これも値段は4万くらいだし　まだ物もあるので
ASSY交換で良い感じですね

ホースなども交換します

さて、、
今回、ついで？的な位置付け？な感じでお受けしました
ヒーターの不具合の修理

うーん、、、、大事に、、、

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ユニットは整備書にもでていないので、非分解扱いなのかな？
まあ、、、分解していきます

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メーター周りから全て分解

助手席側も分解

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やっとアクセスができますので
内部も分解してようやく、、、って感じです

割と走行距離の行っている車ですので
アクチュエーターmotorや、コアなども交換します
チト　廃盤や欠品もありますが
なんとか進めて交換します

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うーん　
ブレーキのOHも時間かかりますが
こちらのほうが、時間　手間ともに　時間は倍くらいかかりますね、、、

こういうアクセスの悪い箇所にあるパーツは、仕方ないところです
部品代もそれなりにかかってきますが、、また交換でここまで分解も嫌なので
交換できるものは交換しておきましょう
残念なのが、欠品　納期出ないMOTORがあった事、、、
まあ、、、仕方ないです

ネチネチ進めます（＾＾）

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