こんにちは

お盆過ぎてもやっぱ　暑いですね、、、
さて、、

先月お預かりしてました、　FD3Sのクロスミッション
1度組んだそうですが、、、

内部がバラバラになってしまっているとの事
どうも、内部のボルトの締め忘れのようでした

なので、、あらぬ所にダメージも























洗浄していたら、ぽろっと、、、、
この箇所が　鉄砲で撃たれたように外れました（＾＾）

おおおー　なんかマンガみたいな壊れ方だな、、

ツー事で分解






















とにかくだめそうな箇所をPICK　UP

シンクロ　ガイドギアはほぼダメになっていますので
先月　ORDER、、、細かいPARTS入れると、１００点くらいはあるかな？

さて、、、
FD3Sのミッションは2軸ですが
このように箱に入っているような形状なので
ケース剛性は高いのかな？と思います

NISSANの　71系のミッションよりトラブルが少なく感じます、
まあ、、、絶対数は71が圧倒的ですが

ギア自体のトラブルはやはり、センタープレートより
こういうBOX型のほうが　強度があると思います

フェラーリなんかもそうですね（＾＾）






















しかし、、、納期が8月10日過ぎや、未定とか。、。。。

待っている間に　洗浄などをしませ、、、、
待っていたら、やっとそろいました（＾＾）






















組み込み開始でございます
キレイな状態から、組み込み






















GEAR　はOS社製です、カウンターとGEAR3個です
良く　こういうクロスミッションにすると　壊れずらくなるのは
GEARの硬度などが丈夫になっている、、、というよりも、、

鋳物である以上限界があり、そこまで丈夫にもできないので
大きな要素として、クロスしているので車両の重さが相殺されて

ミッションというか駆動系にかかる負荷が軽減されるほうが
破損の原因の防止としては、より貢献してると思っております

つまり、1～２にシフト、これは　純正でも割とギア比が近い事が多いので
あまり壊れないのですが、２を引っ張り　2～３　にシフトした際に　
３rd　GEARが　、破損が多かったりします、

これは2～３のギア比が純正だと　離れている事が多く
3速にいれて　ストールというか回転が下がり、無理に負荷を加えると
ギアが耐えられず破損するんだな。。という事例が多かったりするから、、です

つまり、ギア比が離れている場合シフトに注意が必要になってきます

これがクロスさせることで　ストール幅が小さくなるので
GEAR自体の負荷も減るわけですね（＾＾）

エンジンの回転も潜りずらくなり、車も速く走れるわけです

なので、ご自分の車のミッションのギア比を調べて
ギア比が離れている場合は、

その手前のギアを引っ張りすぎない、、や、素早くシフトして潜らせない、、
やシフトして　潜りすぎたら　クラッチで軽く負荷を逃がしてあげると、
壊れずらくなったりします






















つーことで、もうすぐ完了です（＾＾）
お待たせいたしました

このあと、これが完成したら、1機分解　1機組み込み、
ネチネチ進めます


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こんにちは

先週は　５台くらい納車、
今週はお預かり２台　でございます

一気に納車のなったので、工場は少しスペースができました

さて、収めた１台

RX7























この車両のOWNERは、ウインカーやテールランプなどを
加工　制作してオリジナルデザインのものを制作するメーカーを立ち上げているそうです























こういった物のようです
自分はこういったPARTSには　疎いので、、、
車関係と言っても　幅広く　色々な業種が携わるものなんだな、、って思います（＾＾）






















テールランプはまだ？なのか。。。。
STDなのか、イマイチ真っ黒で解りません

こういったものを加工　制作するそうでございます

さて、、、
ウチでの作業は、足回り
以前　アライメントを調整したのですが

今回点検した所、ショックからメチャクチャOILを吹いてしまっているので
ショックの交換と、4輪　ハブベアリングを交換しました
















ナックルごと取り外し
治具にて、ベアリング取り外し　多少修正したら
各部を1日かけて洗浄（＾＾）

地味、、、、地味な作業でございます、、が、洗浄と下準備がどんな作業も
一番　手間と時間がかかるものかもしれませんね
















ナックルもキレイに、今回は最後洗剤でごしごし、、ですが
もっとひどい場合は　WETブラストで仕上げたりいたします

ショックも分解して各部点検後　組み立てて　　取り付け
再度　車高などを調整　確認して終了でございます























派手な車両ですね（＾＾）
という事で　納車完了です

楽しんでお乗りください
というか、デモカーですので　色々な所に行くのだと思います

ウインカー加工制作など　ご要望がございましたら
お問い合わせくださいませ

それでは

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こんにちは

昨日は、MOTOMIが　雪道走行会？の為　長野県に（＾＾）
その為に　軽自動車　4WDの5MT　TURBOを購入　デフロックなどを準備しておりました
なんだか　楽しかったそうです

今度は自分も見に行ってみようかな？

さて、先日チトお預かりした、RX7
派手なFD33Sです























足回り計測　調整でございます
MOTOMIが、、、、TIREの前で寝ている、、、、




















ように見えますが、、、、レーザー光チカチカ　動いているので、、、
起きてます（＾＾）

ホント、、、いつもですが、、、
じーーーーっとしていると寝ているように見えます





















日向でネチネチ作業している写真なんかは、、ホント　うたたねしてるみたいです
ここの工場の床は、基礎を作る際に　平行を随分気にして施工してもらったので
こういった調整をする際にあまり場所を選びません

そういえば、この工場を作る際に、、、
でっかい　車が載る1枚物の定盤をセットできれば、、、パイプフレームもそのまま制作
できるな、、、と考えて、、、、設置　埋め込みと、そのもの自体で何トンにもなるのですが
見積、、、、あからめた、、、
つーか、、、移動もできないと、不便で邪魔だし、、、

そういった場合はやはり治具を制作して車を載せる感じですね（＾＾）

さてさて、、、調整、、、、
しかし、、、終わらない、、、、






















しつこく、、、面倒な性格のMOTOMI（＾＾）
（＝＝）こんな顔しながら、、、
完了したのが、21時過ぎ、、、、、

計測→調整→試走を繰り返します
結構良い感じに仕上がりました（＾＾）















調整中のメモ、、この数だけ、、、行われております
つーことで完了

こういったアライメントなども、全く純正の車両でない限りは
色々とコツや、こうしたほうがいいいな、、、っていうのもあります

またしっかり行う場合はSOCKなんかも分解して、、、などの作業が必要だったり
足回りの調整も、終わらないって言うか　正解が無いっていうか
奥が深いものです

そうそう、blacklineはロータリーエンジンも、行っております
たまに聞かれるのですが、、、、OKでございます（＾＾）

ツー事で　この車は1日お預かりで納車でございます
それでは



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