Blackline　Drag　Racing

blacklineの　RACEや日々作業blog

カテゴリ： ワンオフ制作

こんにちは

今日も朝から　暖かい、（＾＾）
今週はお預かり２台、
本日もう１台お預かり予定

ネチネチ進めます

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さて、、、

blacklineのオリジナルPARTS　地味に売っていたりしますが
今回は、

旧車など、アウトポンプの車両を　IN　TANKにするPARTS

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今回はハコスカ用でございます

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今回は、TANKの　材料の厚みに負けないように
ボルトは８ｍｍ用に制作してあります

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このPARTSは、タンク内部に固定するブラケット、
このスタッドの部分が８ｍｍのボルト、　ちらっと見える５ｍｍは
タンクにこのpartsを固定するボルト
これだけしっかりしていれば

タンクが歪んでも　漏れてはこないでしょう
パッキンは　耐油ラバーを２種類と、日産のOリング

写真にはないですが、、　アッパー側にもOリングが入る溝を切ってあります

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下側には、SUSで　バッフルプレートを取り付け
これは、OPTIONです
ご希望があれば、、ですが
ほぼ皆さん　ORDERしていただいております


内部はDENSOのPUMPがINSTALLしてあります

電源配線　もちろんホースなども耐油、
電極も耐油、

かなり、しっかりと対策をしてあります
最近の原価高騰　　加工、このカットだけでも、ワイヤーカットですが
かなり、、価格が上がっていますので

次回からは価格をもう少しあげさせていただきます

ORDERの際にご希望があれば
取り付ける位置のタンクの内部の高さをお伝えいただければ、、と思います
また　上面に２００ｍｍくらいの平面のスペースが望ましい

小径になる場合は　それなりにも制作しますのでご相談ください

それではー

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＃インタンク化　＃ハコスカ燃料ポンプ

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こんにちは

昨日は雪、（＾＾）
積ると思いましたが、午後からピーカンでした

ちょっと残念なような、、、

そして、昨日は2台納車、今週は１台お預かりでございます

さて
先日の１６日は　STREET　SHOOT　OUT　中止でしたが

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300ZX　　
私の末っ子、、、長男ですが
去年　DRIVE　SEATを　バケットTYPEにしたのですが
小柄なため、現在のポジションだと、セルや、その他　必要なSWに届きにくいと、、
SW　BOXを制作

Drag　MACHINEなど、良く行う方法でございます

私も　DRIVE　SEATは　アルミのPLATEでできておりまして
それを、FUNNY　CAR　GAGEに固定してありますので
身体は頭もで　ガチガチに、、、
やはり　ROOFに　SW　BOX　　必須です

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チト　見ずらいですが　上の赤いBOX　IG　セル　FP　WP　
レバーは　パラシュートでございます

MAIN電源は　REAR

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これを切ると　全ての電源がOFFとなります

ちなみに、、、ひねってOFFにするSWを使いますが

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見た目が、、、好みではないので、このように　レバーにしてまったりします

そして、
ロガー　SWはココ

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これもREARに、START　直前にCREWが押します
これで　押し忘れもなく、やることが　一つ減りますので
START　Stageingに、集中できるわけです

全ては速さの為に、、です


ということで、
blacklineのお客様でも何台かは、SW　BOX制作してあります

今回は300ZX

まず、、、
型紙を制作してから、ALで制作
シャーリングでCUT　してブレーキで曲げ、、、
SIDE　PANELは　３ｍｍを使用しています

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ROOFにBASE　PLATEを制作ここに水平になるように
固定です

これで、セル　F、PUMP　BURN　OUT時にOFFにするABS
DATAロガーのスイッチとなります

LineLockは　ステアリングでございます

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カールコードで接続ですが、この車は通勤SPLですので
普段はコードは外して、巻いてあります

という事で、、、こういうSW類も必要なものを、
乗りやすい位置に、配置する、、結構
効果的だったりします

SW　BOX　なかなかな便利AITEMです（＾＾）

それではー


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こんにちは

寒さが続きますね、、
後少しかな？　皆様体調などなど　お気をつけください

さて
マフラー製作中の1台
SUBARU　IMPRESSA　　GRB　です

エンジン　補器類等は前回書いた通りのSPECでございます

さて、、、材料もやはり足りない感じで
CUT　PEACE　制作

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このPeace制作が、、、何度も書いてますが
一番大変でございます

虫になって、、、ネチネチ同じものを制作していく、、、
これがなかなか、、、なのです

たまに見かける、隙間埋めで、でたらめに並べて溶接してある
Pipeなどを見かけますが、、
ああいう感じで制作は楽ですが、、、
チト、、、厳しいですもんね

ツー事で、
中間　サイレンサーをSET、位置だししていきます

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サイレンサーはこの車であればめいっっぱいの大きさですので
効率を静音、、、なかなか、、、考えさせます
TURBOも　TD06ですので、中間は８０としたい
そして、既製品のマフラーのようにサイレンサーの内部で絞ってしまっては
排圧を見てしまうと、、、本末転倒になってしまうので、、

かならず、温度の高い前側から　温度が下がる後ろ側に
むかって絞る、、、という事はできなかったりもします

そして、この車はCAMSYAFTも　264とは言え使用していますので
やはり、音はSTD　　CAMSYAFTに比べると、響く方向にいきます

音量、、、というより　音の圧みたいな音になりますので
静音がやはり難しかったりします

ということで、、、REARのサイレンサーもめいっぱい大型のものを

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OWNERの右だしが良いというORDERで　右出しです
ちなみにこの車であれば

CENTERでも可能　もちろん左でも

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これは　CENTER　2本出し

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そして、、、
最も静かにできるのは　このレイアウト

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さらに大型のサイレンサーを使用します
曲がりもはいりますが　径はそのまま
これも　IMRESSA　　GRB

排圧がチト上がってしまいやすいですが
かなりの静音となります

今回のORDERは、音量はそんなに静かすぎても、、、
という事で、ストレートでREARに向く方向で
サイレンサーを設置しますので

そのまま　REAR　TAILを溶接
ここから　REAR　セクションを制作していきます

フランジはカップリングを使います

ということで、もうすぐ完成（＾＾）
ネチネチ進めます

それではー


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こんにちは

今晩も雪？とか、、、
どうなんですかね、、
まあ、、、大した事ないように、、と思いつつ、、、
ちょっと　降ってほしいような、、、

今月に入って、小さい車で　短期作業のお預かりが続きます

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まずは、HONDA　CIVIC
去年　ご依頼されたのですが　代車待ちで
今月になってしまいましたが
すぐに完了（＾＾）

そして、

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このCOPIN　1300ccは、

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良く　雑誌やイベントで出てくる　
1300ccの5MT　TurboがTD06　TURBOなのですが
この車が完成する前には、良く雑誌の取材でお借りした車両なのです

Body　Colorが同じなので
良くわからないと思いますが

このお客様は、ほぼ新車のころからですので、もう15年くらい？かな？
のお付き合いになります

15年前は　660ccのまま　エンジンを組んで
フルコンにして、ICや補器類を制作した車両でしたが

5年ほど前に、もうかなり乗ったので、20万キロ近かったのかな？
エンジンをまた、、という事でしたが

Stroke　UPで　組む予定でしたが
純正流用で使う予定だった　コンロッドが廃盤

そこで　OENERがNETに出ているという
1300cc　TurboへのMOTOR　CHENGE
だったのですが、もとになる車の、ミッションがATしかないようで
これをマニュアルミッションで、、とのORDER
FFは位置関係、足回りに対しての　SHAFTに相関性など
違う　MOTOR　ミッションにする場合FRに比べてチト厄介なのです

ということで、、、シャフト位置はなるべく元の位置にする必要がありますが
まあ、、、合わなければ、切って加工　制作すればいいか、、という感じで
製作

なんとか中に　納めて公認車検も取得で完成

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サージタンクは樹脂製なので、ALで　IN　ファンネルで制作
スロットルは、SILVIAなどを流用でもよかったのですが

見た目が微妙なので、削りだしで制作してあります
Turboを含め　エンジン本体などはSTDのままです

ちなみに、、、さすがにあちこちパツパツです
走った感じは、、、これが普通なのでは？
って感じ

COPINさすが　BODY合成が良いのか
自分でも欲しい車になりました（＾＾）

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250308e












つーことで、、
今回は色々とメンテナンス、
ネチネチ進めます（＾＾）


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こんにちは

先週から3台お預かり、
ネチネチ進めております、

しかし、、、やはり雪は大した事なかったです

お預かりの　SUBARU　IMPRESSA

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この車は、何年か前にエンジン、補器類ともに制作した車両でございます

エンジン本体は、COSWORTH　PISTONE　　H断面コンロッド
CRANK　SHAFTはSTDで、ガイド入れ替えシートカット
CAM　SHAFTはVVTI　対応の物を使用

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リセス加工もしてあります、
後でVPを詰めるようなSETでも対応してあります

結構振ることもできますが、、やはり可変されると
キッチリVPを取るのは危険ですので、それなりに、、、で

補器類は　TD06　20G
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WGはTURBO　SMARTを使用しております
去年　GRBに　TD07を組み込んだ車両も制作しましたが

面白さと、、街乗りのトルク感は意に反して　TD07が良かった、、、
という事で、そのあと制作したGVBも　TD07にしましたが
丁度良い感じ

2台ともエンジンには手を入れていない車両なので
BOOSTは低いですが、、、
乗り味は、TD07くらいのほうが良い感じでした

やはり、BIG　BOA　MOTOR、4気筒
排圧をどうとらえるか？で変わってくる、、
感じです

しかし、TD06も、良いTURBO　好みでチョイス幅を、、という感じです

最も、トルクというか点火時期で、重たい車にSETで貢献してくれるICも
これは定番　　3層　６００ｍｍコア
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blacklineでよく使用するコアですが、
やはり去年　GRBに７００ｍｍ幅を入れてみたら
結構COOLだったので
そのうちご希望のお客様が来られたら　７００ｍｍも
おすすめしてみよう（＾＾）

これは、、厚さではなく幅なので、容量が増えてマージンとれますが
うーん、、、７００ｍｍのおすすめは、、ほぼ見た目でございます（＾＾）

好きなんですよね、、、全面全部ICって
まあ、、、skyline　gtrだと７００ｍｍ幅　多いですよね

さて、、、今回はマフラー制作でございます

まずは、peaceを制作

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いつもですが、これの制作から入ります
個数は、、、この倍？くらいかな
もう少しか、、、
これを制作するだけで、、かなりの時間を要します
角度決めて、同じ角度でCUT
1個づつ面だし、これをやらないと溶接がピタっといきます
そしてバリをとり完成

地味にネチネチ系の作業です

サイレンサーもやってきたので

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あとは足りないフランジ待ち、ネチネチ進めましょう

それでは

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