こんにちは

昨日、工場に来たら机の上に　SECOMからの報告書が、
ＡＭ３：００
空間センサーに反応があったとのことで出動
事務所に大きな　バッタ君が、、、追い出して完了とのこと

確か、結構前ですが、前回は、工場の中に入ってしまった鳥だったな、、
夜中の3時にバッタを追い出す、、

なんかとても申し訳ない気がしてしまいます（＾＾：
いつもありがとうございます

さて、、、工場で、進行中のPROJECT

ALTEZZA
まずは、、ICをCHENGEですが、、、
前回のものより、結構厚くなりますので




















車両側にできるだけオフセットしないと、、でございます
そのために、
一度前周りのパーツを撤去





















フレームも若干加工して
まずはoil　Coolerをレイアウト

ステーなどを制作しなおします





















まだ、仕上げてませんが　ギリギリまで奥に
下側もしっかり全て　固定しないとですので
そこも制作ですが、、色々と　装着されているものを
移動とオフセットします

パワーステアリングの配管は丸ごと制作しました




















このLINEは、冷却もかねますので　曲げて風を当てないとですので
ベンダーで曲げていきますが、、

やはり下側は平ではないので、、
車両側のPIPEも外して　曲げ加工　OIL　COOLERがこれで　奥にできるわけでございます

で、、、６ｍ使ってしまった、、、
そう、、、気に入らなくて、、制作しなおし、
まあ、使用するのは　２ｍちょっとです（＾＾）

曲がってるからわかりずらいですが、意外に長い

上の写真の配管はボツ（＾＾：　となりました






















これでおおよそ完成、
そうそう、PIPE　ENDはちゃんと　抜け止めを制作しますが














IC配管などのPIPEは、PIPE用のビードローラーを使いますが

細いこういったPIPEは
この治具で抜け止めを作っていきます（＾＾）
シンプルな道具ですが、、ホント良く使っております

この後は、このAL　PIPEの振動を止めておくRODを制作しました
そこにラバーを介して固定します

さて、、、ICのSIDE　TANKを制作する前に、、、



















Fカウルをとりあえず、削ってはいりそうか、、どうか。。。。
また、、このカウルがなんだか　前が短い、、、、こんなもんなのかな？
削っては装着、削っては装着、、少しずつしかできないので
時間かかります（＾＾）が

なんとか入りそう





















あとは、、SIDE　TANK、、少し外に行くに従って
スラントさせないと。。。かな？
じーーーっと　車の前で止まってしまいます、、、
作り物は、、この考えたり、仮付けしている時間が長いんです

ここから、、型紙作って、またまた、、型合わせしてまいります（＾＾）

ツー事で、まだまだかかりそうですが、、、
ネチネチ進めますかね（＾＾）

それでは、

＃ブラックライン　＃blackline　＃インタークーラー制作　＃ALTEZZA　＃アルテッツァターボ
＃ワンオフ制作　＃IC制作　　＃パワステ配管制作　#TD06　＃SXE10　＃3S　#3Sターボ

タグ ：

ブラックライン

BLACKLINE

アルテッツァターボ

SXE10

インタークーラー制作

ALTEZZA

3Sターボ

TD06

パワステ配管制作

ワンオフ制作

こんにちはー

4月も終わり、、、　　GWになりますねー

blacklineは今の所、、、つーか毎年ですが
あまり関係なく　営業しております
いつも通り月曜日は定休日でございます（＾＾）

ただ、自分が８日に日曜日におりません、
宜しくお願いいたします

さて、、
前回は　G-WORKSの掲載分でしたが

先週　ALTEZZAを一台　納車、、、、で
次の　ALTEZZAをお預かりしたところで

偶然なのか？　　WEB　OPTIONに出ておりました
WEB　OPTIONは、いつも連絡無く　いきなり出ますので

たまーに　お客様のお車がでていたりしますが
結構　知らずにいたりします（＾＾；

今回は、お問合せが何件かあり、、気が付いた感じです

つーことで、、、
お預かりのALTEEZA

今回は色々モディファイ、、、チト時間のかかるPROJECTとなります（＾＾）






















このALTEZZAは、先日納めた　ALTEZZAにエンジンルームなども似てますが
TURBOが小さい、、、のですが

実はエンジンの中は、結構手が入っております
CRANK　SYAFTは　STD出、OIL　POMPなどはワンオフで制作しました

CAM　SYAFTは、２９０の１３ｍｍもリフトがあります（＾＾）
ほぼ１００％街乗りで、燃料もSTD　　ハイオクですので

BOOSTをかけて、、、というより　VPを詰めて、レスポンスさせるのを重視しております
街乗りのトルクを出す、、、的なCAM　SYAFTの　チョイスとなります（＾＾）

POMPユニットの配管レイアウトが違いますね（＾＾）




















BOSH×２　　DENSO1個の3機使用です、燃料はSTDです（＾＾）

で、、、元の　ICの比べるとこんな感じ


















元のと、高さ厚さが変わります（＾＾）
新しいものは３層コアで、、ウチでは良く使うタイプのコアで
幅は６００ｍｍです

こう見ると大きいですね（＾＾）

さらに、、、
事務所には、７００ｍｍ　４層がおいてありますが
これと並べると


















こちらと比べると
やはり小さい感じですねー（＾＾）
しかし、４層タイプは、Stock　Bodyではあまり使わないです

Fカウルに収まる車も少ないですので


ICは、冷やすという　概念で使用をするより、
加圧した空気をためるのが　大きな目的、
もう一つは冷やすというより安定させたいという感じです

これは、、何度か書いてますが、SETする人　考え方で
使い方が変わる部分です
あくまで、、自分は、、でございます（＾＾）

例えば　　Boost　1Kなら、2気圧のエアを押し込まれないように
貯めるように、配管、補器類　サージタンクを構築します

空気にも慣性がありますので　細かったり　経路が細かったりすると、、
押し込まれる気筒と、入りずらい気筒の差が大きくなってしまい

点火時期のSETなどでも結構影響がでます
音も変わってくるし

ノック限界の調整にも一役買うわけですね
特に　色々な所をはしる車はICがあるほうが安定します

そうそう、、、
STDのままの、SKYLINE　GTRのIC　配管のまま、、Boost　１．２ｋとかけるよりは

3層コアに交換して、スムーズな配管を制作して　しっかり点火時期を早めに設定して
燃焼時間増やしたほうが、トルクも出て

アクセルの付も良く、　トルクもあがり乗りやすく速かったりします（＾＾）

これは、ピークトルクの到達時間をピークパワーを意識するより
乗りやすく　速くなる、、の簡単で解りやすい例です

結構変わるので、興味のある方は試してみてください



















ここからますは、ICの後のものを　移動、加工でスペースをなるべく広くしてから、、
サイドタンクの制作に、

スロットルもさらに大型化しますので、削り出しでワンオフ制作しますので
サージタンクも外して　切断、加工です

色々と、、、加工が多いのがら進めねば、、、
ネチネチ進めます（＾＾）

そうそう、、5月、、、せっかくですからどこかでまた、バーベキューでも
やろうかな？と思ったり、、、

しかし、、、結構こういうレジャー的なものは　結構面倒でやらないことも多い（＾＾；ので
是非やりましょう、、、という方は

言ってください（＾＾）
それではーーー。。。。


＃ブラックライン　＃blackline　#ALTEZZA　＃SXE10　#アルテッツァターボ　#TD06　#TD07
＃サージタンク　＃ワンオフ制作　＃燃料ポンプ配管　＃BOSHポンプ　＃インタークーラー
＃3層インタークーラー　

タグ ：

blackline

ブラックライン

SXE10

アルテッツァ

アルテッツァターボ

3SGE

TD06

TD07

BOSHポンプ

3層インタークーラー