Blackline Drag Racing

blacklineの RACEや日々作業blog

カテゴリ: GC8

こんにちは

暖かいですねー
さて、、
日曜日もご来店の多い1日でした
差し入れもたくさん いただき、、、
いつも 本当にありがとうございます

日曜日、日帰りでご来店の SKYLINE GTR
先日納めた車ですが

ご注文頂いておりました WheelとTIREを装着

WHEELは日本メーカーのENKEI製のもの

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TIREは NITTOのSTDなTYPE

blacklineはTIREは、、、DRAG SLICKしか組んでことがありませんので
TIREさんにもって行き

組み込んでもらってきました(^^)

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OWNERが、SKYLYNE 純正のような WHEELで直径17inch
のものを 見つけたと、これをチョイス、
うんうん、確かに 純正のように見えますねー(^^)
ただ、直径は大きくなっている なかなか 通な仕上げ?になっております

そして、お預かりの SUBARU IMPRESSA

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5.6年くらい前に エンジンに手を入れた車両

そうそう、この車のEJ20 もともとはラッシュアジャスターTYPEにHEADなのですが
ラッシュアジャスターは製廃なのと、、まともなCAMSYAFTが組めないので

HEADごと、GC8の限定車のものに変更して制作してあります
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という事で、インナーシムに変更
もちろん、Vガイドも変更、寸法出して シートカットなどなど
VSPなども 寸法変更で CAMSYAFTもソリッドのプロフィールのものを
使用しております、
ちなみに、、、こういうHEADが2個のものは CAMSYAFTも4本
直4に比べると 結構ワリ高となります(^^)

しかし、、、この車のOWNERは、、、
HEADなど変更しても、、、きっとよく解っていないでしょう、、、、
TURBOは TD06でございます
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今回は、修理メンテナンスですが
OIL COOLER コア 交換 コアからOIL漏れです
昔はこのTYPEのコア オイル漏れなんて聞かなったのですが

ここ5年くらいの間に 今回のメーカーに
限らず、各メーカーのコアでオイル漏れが出たりします
塗装が点になっていた所から、、、数年後に漏れたり、、、
接合部分から漏れたり、、、

もちろん、blacklineでは、ステーは皆4か所カッチリ固定しているし
どこにも接触はしていない、、、

今回は、メーカーを変えてみました
なぜか、、、同じメーカーのものが、2回目 原因ははっきりしませんが
やっぱ、、、良い気持ちはしないので メーカー変更しました

今回は、まだトラブルが少ない、TRUST製でございます

各メーカー、もちろん外注だと思いますが
やはり、検品などで異常は無いのでしょう
少し時間がたってから、、、なので

場所も、力が制作工程でつなげる箇所や、塗装に点とした箇所があり
穴埋めして出荷したであろうみたいな箇所ばかりなので、、、

製作工程での制度にばらつきがあるのかな?と考えてしまいます、、、

古いOIL COOLERは、、、10年以上たっても、
ホースやフィッティングは消耗品ですが、コアからは漏れてこない、

まあ、、良くわからない部分です、、、
その他 関係ない箇所なども経年劣化していたPARTSなども取り寄せ交換
前側分解したので、いろいろと、、です

メンテンス大事でございます(^^)

さて、、、週末は2台お預かり、、ネチネチ進めます

#blackline #ブラックライン #ENKEI #NITTO #32GTRWheel #GC8
#GC8オイルクーラー交換 

こんにちは

今日は暑くなりそ、、、な感じです
土曜日だし、ご来店も多いかな?

さて、、

最近暑いので、、、
あまり 純粋な修理の入庫なんてない blacklineにも
エアコン修理のご依頼とお問い合わせがきます

普通にPARTSがでる車は良いのですが

出ない車両ってワンオフで修理となりますが

お預かりの、SUBARU IMPRESSA GC8

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エンジンも手をいれ
補器類も手をいれております
この車

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TURBOはTD06でございます、

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blacklineでは、SUBARUで 多い仕様です(^^)
エンジン内部も、PISTONE コンロッド カムシャフト SP変更

この車は、HEADそのものを、インナーシムタイプの GC8の限定車のものを
BASEに制作してあります、

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それは、、、元がラッシュアジャスターだたので、、、ソリッドにしたかったのです
これが結構手間がかかった MOTORでございます

なので、補器類も色々混ざってます

と、、、色々手を入れておりますが
今回はエアコントラブル、前回は、吹き出し口のセレクトが壊れ
内部基板を OHして解決しましたが
今回は本体

少しでもPARTSがあるうちに 前部交換しておきたい、、とのことですが
結構無くなってますので良いタイミングです
無い部分は、現物制作 修理で行います

とにかく 色々とリカバリー
しばらくエアコン 使えるように制作していきます(^^)

エンジンルーム 作り物でギッチリですので、、、
結構エンジンルームも分解が必要ですね、、

そういえば、、、

昔は、エアコン無くても 夜なんかは平気、、、、
チューニングカーにエアコンなんって、、、という感じで

外すことが多かったのですが、、、

今は無いとチト厳しいですね(^^)

ネチネチ進めます


#blackline #ブラックライン #インプレッサ #GC8 #EJ20 #エアコン修理
#エアコンパーツ制作 #TD06 #ワンオフ制作

こんにちは

4月も終わり、、、、GWですね(^^)

5月6,7日は、blacklineは営業しておりますが
先日の告知の通り

自分は ふじさんめっせ におります
GW どこもいかないぜーって方は是非 遊びにいらしてくださいね

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さて
今週はお預かり 2台 納車1台の予定でございます

色々作業で、完了間近の1台
SUBARU IMPRESSA  GC8でございます

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この車、、、初めて Blacklineにご来店の際には
冗談抜きに、、、、、土にかえる手前??的な状態でした

OWNERは気にいっているので、全部治すと、、、
10年近くかけて ネチネチ やり続け 現在にいたっております(^^)

MOTORは
PITONE コンロッド CAMSYAFT なども変更 HEADもシートカット ガイド入れ替え
Vスプリングなどもあちこちモディファイ リフレッシュしてあります

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TURBOはTD06に GTWGで マニフォールドは制作
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INJ PUMPも変更  マネージメントはフルコン  V-PRO 大気圧補正も行っております


ボディもガラスを外して、、、結構レストアに近い ペイントを行いました

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いやあ、、、板金屋さんて大変ですよね、、、
いつもお願いして帰ってくると、、キレイになっているので
良く解らなかったりしますが 途中で見にいったりすると、、、
元に戻るのかな?と思う事があるくらい大変そうですね(^^)


そして
細かい、、というか、見えないところも制作してあります
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下側には フレームを制作して ALで FLAT PANELも制作してあります
これ、、、

結構ガッチリ フレームを制作してPANELを固定しておりますので
かなり効果がでます、高速などで結構 とばすって方は体感の大きい?
PARTSでもあります

欠点は脱着が大変ですので、サービスホールなどはしっかり制作します

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ちなみに、穴が開きっぱなしとか何か所もあいていたりすると
圧が逃げるのか、、、効果は落ちますので
なるべく穴が無いようにして制作します

という事で、、、見えないところまで
モディファイしてきました

今回はメンテナンスメインですが
1番初めのころに 手を入れたブレーキ周りが汚れや固着がでてきたので
分解しておきました

意外な箇所はナンバー灯(^^) 腐ってブラケットごと再使用不可でした
しかも、パーツ廃盤、、、ですので

汎用品?みたいな他の車のものを使用しました LEDとなります

油脂類なども全て交換とか、色々と作業でございます
古い車はやはり予想外の箇所がトラブルでるものですね

という事でこの車もそろそろ完了でございます


#blackline #ブラックライン #GC8 #IMPRESSA #EJ20 #TD06 #FlatPanel
#EJ207 #GTWG #V-PRO #ワンオフ制作


こんにちは

本日はChistmas EVE(^^)
なんだか HAPPYな気持ちの一日になりそうでございます

深い意味はないですが、、なんとなく好きなのです

さてさて

工場では板金 上がってきました SUBARU  GC8

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先月お預かりしたのですが、まずは、、修理から行いました

エアコンの吹き出し口が切り替わらない、、、という感じ
こういうジミーな修理も結構あるのでございます

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まずはコントロールユニット内部 分解CHECK 半田の浮きなどを
確認していきます、途中配線の導通など、テスターで見るととりあえずOK

で、、写真のサーボユニットも分解、まずはMOTORの単体作動を確認
OKですので、半田などをCHECK ギアBOXも確認 破損などは無なので
グリスアップして再度組み立て

そして、アチコチ確認して、試行錯誤、、電源の入力方法をチト変更したら
動くようになりました

これで、しばらくまた動いてくれれば、、
これもダメになったら、今度は違うアプローチが必要かもしれませんね
アナログで変更できるようにとか、、、

とにかくここは完了 ここから板金屋さんに行って 先日戻ってまいりました

ここからは カスタムのメニュー

FLAT PANELの制作に入ります

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フレームを制作してボディ側に固定できるように制作していきます
blacklineでは良く制作するメニュー

FLAT PANELは高速走行で手を離しても大丈夫なほど 力がかかりますので
FRAMEは、AL製のL字型を使用しますが これはチト 厚みのある材料を使用します

ここにALパネルを装着していくのですが


このパネルはほかにも色々恩恵があります
エンジンルームの温度の安定にお貢献するし、何よりエンジンルームがよごれなくなります(^^)


ここから シャーリングでALーPANELをカットしていきますが
軽く制作しますので、ALはそんなに厚いものは使用しません

ですので、強度を出すために BEADを入れていくのですが

SUZUKI君にお願いしたところ、、
はじめての制作なので、試行錯誤
そして、、、形状 位置 BEADの太さ大きさで、、、、、
ボツ、、となりました

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うーん、、、定尺 1000×2000は買いなおしの作り直し
しかし、初めてだし これは結構 慣れというか経験が何気に必要な作業でございます

まず、オリジナリティを出す前に 周りのものをパクらないと、、、で
ございます

ツー事で  見本

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サービスホールも
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こんな感じで、、と

つーーーことで、、ダメになったPANELの前に 色々試行錯誤して 次を考慮するSUZUKI君(^^)

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何事も経験 PANEL 1枚無駄にはなりましたが安い教材代です
ちなみに、自分もMOTOMIも結構 まだまだ、やり直し、、、があります

よーーーく 一生勉強と言いますが まさしく、、、ですね
この年になると、痛感してきます


と、、、いうことで、、、
この車も年内納車の予定

自分は、、、COPIN 1300 ですが、、、1歩進んで2歩下がる的な、、、、
頑張らねば(^^;

それではーーーー


#blackline #ブラックライン #SUBARU #インプレッサ #GC8 #エアコン修理
#FlatPanel #ワンオフ制作 #TD06 #EJ20

こんにちはー

GWも終わりましたねー(^^)
なんだか、、、静かになり、チトホッとしております
さて、、、

GW中に収めた1台(^^)

SUBARU  IMPRESSA  GC8という型、初代ですかね
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レストア完了です(^^)といっても、
今回は、ウチではほとんど作業をしていません(^^)
板金屋さんにて、、でございます


この車は、エンジンや補器類は、2年くらい前に手をいれております(^^)
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特にHEADは  STDがラッシュアジャスタータイプでしたので
HEADをCHENGEしてから、手を入れました(^^)
このHEADは、インナーシムタイプ、
ガイド入れ替え シートカット などなどを行い、
バルブのSET位置も変更して
ソリッドタイプのCAMSYAFTに変更してあります
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CRANK SYAFTはSTD
PISTONE  コンロッドは変更してあります(^^)
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全てリフレッシュしました
そうそう、、ラッシュアジャスター

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タペットクリアランスを油圧で自動調整してくれるのですが
欠点は、CAMSYAFTを組む際に ハイリフトな物や VPを詰めるなどの場合
対応できないのと、、

寿命があります、エンジンかけてガラガラと、最初に音がして消える、、などの場合
このラッシュアジャスターに エアが噛んでしまっていることがあります

SRや、このEJ  RB20や33までのRB25 VGなんかもそうですね(^^)

ですが、ラッシュアジャスターが廃盤、またはものすごい金額になっていたりする場合
中々交換が難しいですが、、、そのまま組むわけにもいきませんので

上の写真はラッシュアジャスターを分解した物ですが
内部を切削して、向かって右の 、シムを入るようにすることで

ソリッドにすることができます、
もちろん CAMSYAFTのプロフィールもソリッド用に変更が必要です

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こうすることで ソリッドリフターとなりますので
半永久的に、使えます(^^)

ただ、、、リフター自体の重さは否めないので、、
SPRINGのSET荷重を少し上げてあげることと、

VPをカツカツに詰めて、、、というような場合は
ピストンに慣性でバルブが当たる可能性がありますので
ライトな仕様での使用をお勧めします

しかし、、SRなどは良くこの方法で組んでおります
SRのはもっと小さいですけどね(^^)

TURBOはTD06
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このお客様は、通勤にしか使用しませんので、小さいTURBOにしてあります
メインは、ウエストゲートにして、排圧を下げて、点火時期を早めたFEELを重視した感じ

POWERはそんなにいらなくて、、、、低速、中速を重視したい、、という方は
こういった方法もあります

ウエストゲートで排圧をコントロールしてしまう事で、点火時期を進める
文章ではわかりずらいですが、、、お勧めです(^^)

そうそう、、、排圧はしっかり計測して進める事をお勧めします(^^)

TURBOは、STDでもなんでも良いので、アクチュエーターを潰して使用しても良いと思います

特に EJ20は、集合部までSTDを使い、そこから上を制作して、WGを分岐すれば
取り付けも比較的楽になります
blacklineでは良く行っております(^^)

さてさて、、、
本題に、、、

エンジンや補器類には 手を入れてましたが、、、、
OWNERが、見た目には全くといってよいほど、、、気にしない

WHEELも、STDのまま、、、

しかし、、、錆などがでたり、、外装パーツが無くなると厄介なので
一念発起(^^)

このあたりは、何日か前に書いておりますが、、、、
全て修正

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うーん、、、板金屋さんいわく、、、ぼこぼこで大変との事、、、、
ガラスも全て外し、、、

リアガラスはスモークも剥がしてもらいました
このスモーク剥がしは、、、貼るより高いですね(^^;

しかも、この車は外さないと完璧にはキレイにできない、、とのことで
丁度良かったです(^^)

で、、、、戻ってきたら、、、リア左右を剥がして、、、、これだけでも
厄介でした、、古いので、、、内張外して、、ドライヤーであぶりながら

ポロポロポロしながら、、、最後はのりをキレイに、、、脱脂して、、、
スモーク屋さんに出して完成(^^)

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FD3Sのガンメタリックです(^^)
ピカピカになりました(^^)

WHEELは相変わらず STDのままです
今度は、、フロアーフラットパネル制作したほうが良いかな?
エンジンルームもキレイに保てるし、、、

つーことで、、、ピカピカ SUBARU  大事に乗ってくださいませーー(^^)


#blackline #ブラックライン #EJ20 #GC8 #オールペイント #ウエストゲート
#TD06 #ラッシュアジャスター #ソリッドリフター #バルタイ

















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