こんにちは

寒かったり、、、暑かったり、、ですね
昨日は　肌寒い1日でございました

皆さまも体調お気をつけくださいませ

さて、
ミッション　作業、
blacklineでは、圧倒的に、　DOG　ミッションの　OHや修理
ギア制作が多いのですが

最近　ぽつぽつ多い　絶版PARTSの多い　ミッションのOH
これも、全て　できるわけではないので

お預かりして分解、内部の状態次第で、、、となります

今回は　91yのPAJERO　　三菱です　V24という型のお車　
３０年以上前のミッションでございます




















内部PARTSは、案の定、ほぼ廃盤です

しかし、、、でかくて重い、、、
レバーは2本あるし、、、、

とりあえず、トランスファーからミッション分離
ケースを分解していきます




















うーん、、、、ケースからやはり、カスがゴロゴロでてきます

このTYPEの2軸ミッション
ケースがBOX型、リンケージもシフトガイドにブレが出ないように
ケースにガイドが作ってあります

このような構造がクロスメンバー方式で搭載の場合は
このような構造が最も丈夫な気がします

まあ、、コストをさらにかければ3軸が良いとは思いますが
このケースに入れ込む方式が、自分が確認した中では、
最も　ギアの当たりが良く見えます

まあ、、、設計しているわけでは無いので　
偉そうに　評価するつもりはありませんが、、、

良く見られるセンタープレート式よりは
歯の当たりが良いのは確かです

RX7やフェラーリ　などなどもこんな感じですね

さて、、、
ケース内部には、カスが堆積




















わさわさ出てきますので
これが　ミッション内部を巡って　研磨剤のような役割になり
あちこち不具合が広がった感じかな？

そして、肝心のギア自体を分解するのにケースから外さないと、、なのですが
これが、、、痺れる作業でした

簡単に言えば、メインシャフト、カウンターシャフトの
外側から止まっているベアリングを外側に外して

クリアランスを大きくして、メインシャフトを左右にくぐらせて
外に抜くのですが、、、、

このベアリングが2か所とも抜けない、、、、






















いやいやいや、、、抜けない、、、、何時間か、、、
色々と方法を変えて挑みましたが、、、、抜けない

プーラーを変えて、、、何を変えて、、、スライディングハンマーで
ひっぱても、、、抜けてこない

翌日、仕方ないので、ヒートガンで温めながら、、なんとか抜けました

ヒートガンは、、できれば使いたくなかったのは
このベアリングは、ダストカバー付きのものだったので
温めると、溶けてしまうから、、、です

新品があったり、すでに代替え品がある場合は、全然良いのですが

ベアリングなども廃盤、品番もこの状態だと寸法も取れないので
使える物があるか、どうか、、、確認できないため

もし、一切　代替え品がなく、ベアリングに異常ができなければ
再利用という、選択肢の一つにできるから、、、です

これもない場合は、寸法を計測
近い寸法のベアリングが使えるように、カラーを制作したり
削ったり、メッキをかけて　平行研磨であわせたり、、、
などなど、、、ものすごい手間になってしまうのです

まあ、、、仕方ないので、温めてやっと外しました、

最もひどい箇所は
3rd　4th

4速は直結ギアですね





















ここに、シンクロギアや　DOGが無いギアは直結が無いミッション
TRUSTのGTR用　DOGミッションや　FFのミッションなども
減速ギアのみというのも見受けられます

ギアが入りずらくなり、シフトレバーを無理にこじった跡があります
これにより、ギアのテーパーコーン内側がガタガタに摩耗
変形してしまっております

大きく破損しているのはこの2か所です
そして、、全体的にすり減っている感じ、、、

まあ、、なんとか、１００％は無理ですが
なりに、、、修理はできそうです

まず、4速側のシンクロは新規制作　ギア側もメッキ
　3速以降も　ギア側にメッキなどの処理をして
仮組、計測、分解、研磨、、、を何回も繰り返して
寸法を出していき感じになります、、、、

シンクロもカットできるところまでは機械加工ですが
シンクロギアスリーブ部分は1個づつ、、手で研磨制作となります

ちと、、、、手間と時間のかかる作業ですが、
ネチネチ進めます

それではー


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こんにちは

今週ですが、木曜日から土曜日まで
DRAG　FESTIVAL　　OFFICIAL　お手伝いに行きますので
私は不在となります

工場のほうは営業しておりますので
宜しくお願いいたします

さて、
ミッション、分解、
ＴＲＵＳＴ、、、QAIFE　です
5Speed　　L型用でございます




















ケースを割って　分解開始




















スチールBALLで固定が多いので　そこだけ注意、
最初から破損しているのも当たり前（＾＾）でございます



















ギア抜けという事なので、各部DOGを確認

一番多いのはやはり、直結Gear　5thです




















お約束でNG　限度値超えです
D　GEAR側も



















このタイプのミッションは、凸　凹　タイプのDOG
穴同志の境目が、削れて色が変わっておりますので
抜けるので手で押さえて　頑張った後だと思われます















4thもNGです
あとは、、、3Rdの6山の部分もNG














凹側と、、あとはリバースかな？
届かなくなっていたので、リンケージを弄って
GEARを寄せていたようです

1個は制作しなおし、















もう1個は補修、、、これでしばらくは、、というなおし方かな？
全部完璧にすると、、、結構な金額になってきますので
お見積りも、、整えて作っていきます

という事で、
分解　点検完了

これから、春になってきますと
ミッション作業など、増えてまいります
お急ぎの方や　ご予定の方はお早目に、ご依頼ください

到着順にご対応させていただいております
また、走行日時が被る車両も多かったりします

特別に早くお願いします、というご依頼が多いのですが
到着順にさせて頂いておりますので
ご了承ください

それではー


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こんにちは、PCの調子が悪く
スマホから投稿でございます、、
まいりました、、
さてまずはお知らせ、日曜日22日の日曜日ですが モテギで
ストリートシュートアウトに参加の為、自分は不在となります、、
がMotomiがおりますので、
工場のほうは、開いております(^^

宜しくお願い致します
今回は年末ということもあり、
bvacklineからのエントリーは
3台のみ、です

寒そーですが、
パリッとサポートしてきます(^^

さて、
お預かりのHKSミッション
2年くらい前に組んだミッションでございます、


内部点検してOHです
まずは、
分解、



Hパターンの6Speedです
このミッションは前回
メインシャフトを、ボッキリおって、メインシャフトを制作しないしたミッションです、

材料は変更、つまりネジレに強い材料熱処理をしておきましたが、、、
うーん
ネジレてます

折れはしなかったので、
ここまでネジレても折れてはいない感じですが、

やはり折れてしまうような
負荷をかけると、
こうなってしまうのでしょう

HKSミッションは元々のシャフトでもネジ切る方はあまりおりません、結構剛性のあるミッション
シャフトも丈夫なほうなのです、

こうなる場合はシャフトにダンパーを入れるか
モーター、ミッションを
もっとガッチリねじれないように
マウントしたりすると
改善したりします

また制作をする場合は
さらにネジレに強い
材料が出てきましたので、
それで制作ですね、

という事で、他の箇所も
確認していきます(^^
ワイヤーロックした箇所なども
衝撃の割に全く緩んでいなかった

そして、Hパターンなので
インターロックなどを
キレイに外す為に先にケースから
分離します、


ここからプレスなどなどを使用して全分解してから
チェックしてお見積もり、

ネチネチ進めます(^^

それではー

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