こんにちは

本日は　35度？くらい行くとか、、行かないとか、、、
夏、、、近くなってきてますね、、、

憂鬱になります
暑すぎ、、、、なんですよねー

さて、、、
土　日はご来店も多く
納車も２台　お預かり１台
日帰り作業が３台かな？












































skyline　GTR　このお客様は、同じ年齢
も３０年以上のお付き合いでございます

このGTRもチトした資産になってしまいましたね（＾＾）






















IMPRESSAも完了
GC8です、今回は色々整備
エンジンなどは、手が入っております、TURBOはTD06




















今回は色々作業ですが、、、
ミッションがそろそろ、手を入れてないのはミッション系統
オイル漏れもひどくなってきたので
シール類などは交換

アームブーツ系も交換
まあ、、、古い車なので　ネチネチモディファイしていかいないと
ですね（＾＾）

そして、もう1台納車が、COPIN　1300CC　TURBO　5MT




















この車両も、TURBOは　TD06

























置いておくと小さく見える　TD06と　３８ｍｍのWGも
COPINに装着すると、それなり大きく見えますね（＾＾）
























今回は　EXマニフォールド　修理
これも制作したものなのですが

このCOPIN　通勤に使用
そして、たまに、、、DRIVEで奥多摩を、、
という感じで制作しましたので

GEAR比をClossさせているだけでなく
ファイナルがものすごく　LOW　GEARな設定

自分も高速でDRIVEしましたが
回転が上がりすぎてしまいます

小さいサーキットなどだと、楽しいのですが
直線が長いサーキットには厳しい感じです

製作時は、純正TURBOその後すぐ、TD05に
これもすぐ交換して　TD06になっています

これも意外でしたが、TD06が最も
低速　中速ともにマッチングが良い（＾＾）

大きいかな？と思っていましたが
乗ってみると　これが良いのです

現在はエンジンは全くのSTD
サージタンク等の補器類のみの制作です

という事で
そのあとは、いろいろなサーキットも走行
DRAGも走行してますが

FUJIの周回も何度も走行しております
さすがに富士だと、、、GEARが足りない

つまり、全開のままだとふけ切ってしまうため
アクセルを何度も入れなおす必要があります

これは、マニフォールドが耐えられない感じ
元々　SUSのマニは割れます　というか
特に3次振動で割れる感じですが

その上
熱を極端に上げたり　下げたりするので
収縮　膨張を繰り返してしまい

さらに割れやすくなります
今回も、変な所にまでクラックが入っていました

という事で
これから　GEAR比を見直しというかファイナルをLONGにしましょう
部品、、、検索してみますかね

























とりあえず、補修は完了です（＾＾）

それではー

＃blackline　＃ブラックライン　＃Copin1300cc5MTTURBO　＃コペン1300　
＃コペンエンジンスワップ　＃L880コペン　＃コペンマニュアルミッション　
＃コペンサージタンク制作　＃コペン前置きIC　＃コペンVpro
＃インプレッサ　＃GC8　＃EJ20　＃TD06　＃ワンオフ制作