こんにちは
明日から3連休？みたいですねー
物凄い暑いらし、、、、
プールでも行って BEERでも飲みたいですねー。。。
さて、、、
暑い工場では、、、
色々と作業を進めております
SLYKINEはFUEL PUMP ユニットを制作でございます
FUELもSTD、、、スタンドで買える ハイオクになりますので
TANK自体はSTDです
ここからコレクターに組み上げ PUMP 2機で前に送ります
良く日本で手に入る INタンク型のPUMPは、300Lくらいが大きい部類ですので
おおよ600psちょっとが限界になります
また、CAMSYAFTなどを変更して OLを大き目に取っていたり
シフトが速く シフトチェンジの際に 燃圧がドロップするような場合や
高い比率のGEARのまま アクセルのON OFFなどのトルク維持にも有効です
まずは、、、、レイアウトを考えますが
これが、結構時間がかかります
配管は臭い対策で、トランク内部は全て AL PIPEで引きますので
このレイアウトミスると、、、全部作り治しになったりも、、します
車の後ろにじーーーっと立って2日 車の下には結構な数のFUEL LINEを
引きますので、下側も分解確認です
じーーーーと結構、、、
こういう作り物の時はアルアルなのですが
簡単な作り物の際には
作る時間より考えたり 試作してボツ、、型紙作ってる時間のほうが
長かったりもします、作り物アルアルです
ということで、、
少し進めます
わかりますでしょうか？
厚紙が、５ｍｍのFLAT PLATEに コレクターに蓋と底が付いております
これは、振動などがかかりますので
制作するAL PIPEなどに振動がかからないように
PLATEを制作してそれをフレームに固定
PUMP類は個の上で完結させます
ちなみに、、、余計なお世話？なのですが
良くコレクターTANK 内部に IN TANK PUMPを使用しているのを見かけますが
これは、、、かなり不安定になる事があります
IN TUNKのPUMPは放熱を 燃料で行いますので
コレクターの内部の温度がかなり上がります
夏場はヤケドする？くらいにもあがるレイアウトを見たりします
燃料は冷やし過ぎても POWERは出ませんが、、、
暑いのはさらに、、まずかったりします
また2個取り付けなどの場合、、、1本に集合させて送ったりすると
燃圧があがった際に ＰＵＭＰ同士が干渉して 止まったりもします
あまり、FUEL LINEは手を抜かない事が大事でございます
現在このようなレイアウトで、、、
何度もブローしたり、息継ぎの症状が酷い場合は
ここを見直してみてください
結構治ります
つーーことで、、、
ネチネチ制作です
エンジンルーム側もレギュレーターの取り出し変更
LINEを後ろから前に追加して
2本IN OUT1本に変更します
おおよそこの手の作業は一か月前後かかりますので
まだ先は長い
パリッと仕上げます
それではーーーー
＃blackline ＃ブラックライン ＃ER34 ＃燃料ポンプ ＃コレクタータンク ＃BOSH
＃RB26 ＃T88 ＃FUEL配管
明日から3連休？みたいですねー
物凄い暑いらし、、、、
プールでも行って BEERでも飲みたいですねー。。。
さて、、、
暑い工場では、、、
色々と作業を進めております
SLYKINEはFUEL PUMP ユニットを制作でございます
FUELもSTD、、、スタンドで買える ハイオクになりますので
TANK自体はSTDです
ここからコレクターに組み上げ PUMP 2機で前に送ります
良く日本で手に入る INタンク型のPUMPは、300Lくらいが大きい部類ですので
おおよ600psちょっとが限界になります
また、CAMSYAFTなどを変更して OLを大き目に取っていたり
シフトが速く シフトチェンジの際に 燃圧がドロップするような場合や
高い比率のGEARのまま アクセルのON OFFなどのトルク維持にも有効です
まずは、、、、レイアウトを考えますが
これが、結構時間がかかります
配管は臭い対策で、トランク内部は全て AL PIPEで引きますので
このレイアウトミスると、、、全部作り治しになったりも、、します
車の後ろにじーーーっと立って2日 車の下には結構な数のFUEL LINEを
引きますので、下側も分解確認です
じーーーーと結構、、、
こういう作り物の時はアルアルなのですが
簡単な作り物の際には
作る時間より考えたり 試作してボツ、、型紙作ってる時間のほうが
長かったりもします、作り物アルアルです
ということで、、
少し進めます
わかりますでしょうか？
厚紙が、５ｍｍのFLAT PLATEに コレクターに蓋と底が付いております
これは、振動などがかかりますので
制作するAL PIPEなどに振動がかからないように
PLATEを制作してそれをフレームに固定
PUMP類は個の上で完結させます
ちなみに、、、余計なお世話？なのですが
良くコレクターTANK 内部に IN TANK PUMPを使用しているのを見かけますが
これは、、、かなり不安定になる事があります
IN TUNKのPUMPは放熱を 燃料で行いますので
コレクターの内部の温度がかなり上がります
夏場はヤケドする？くらいにもあがるレイアウトを見たりします
燃料は冷やし過ぎても POWERは出ませんが、、、
暑いのはさらに、、まずかったりします
また2個取り付けなどの場合、、、1本に集合させて送ったりすると
燃圧があがった際に ＰＵＭＰ同士が干渉して 止まったりもします
あまり、FUEL LINEは手を抜かない事が大事でございます
現在このようなレイアウトで、、、
何度もブローしたり、息継ぎの症状が酷い場合は
ここを見直してみてください
結構治ります
つーーことで、、、
ネチネチ制作です
エンジンルーム側もレギュレーターの取り出し変更
LINEを後ろから前に追加して
2本IN OUT1本に変更します
おおよそこの手の作業は一か月前後かかりますので
まだ先は長い
パリッと仕上げます
それではーーーー
＃blackline ＃ブラックライン ＃ER34 ＃燃料ポンプ ＃コレクタータンク ＃BOSH
＃RB26 ＃T88 ＃FUEL配管
