こんにちは

１月最後の週になりました
パリッと進めまいります

さて、
作業中のSILVIA















INJ　交換です　　前回は850ccでしたが　20年使用
廃盤の為に、750ccに交換します、

SILVIAの　純正IJは　SIDE　Feed　Typeです
写真のように　サージタンクを外した状態なら広いので
サージタンクを制作してしまえば、TOP　feedでも全然装着できますが

サージタンクを交換する予定が無いような場合は、
上にサージタンクがあって　SPACEが確保できませんので
SIDE　FEEDしか装着できません

しかし、、このSIDE　TYPEは、すでに数が少なくなってきています
そのうち　消滅するかも？とも考えられますので、いまのうちに
購入、交換しておきます

外したサージタンク周りも、洗浄





















手前のHOSEは、作動確認で　仮ホースをつなげてテスト中のもの
サージタンクもキレイにします

作業完了したら、、、調整いたします

走行調整、、こういった　通勤しか使わないというか
街乗りメインの車両は、走行調整が結構大事

冷間始動なんかも、お預かりの間はほぼ毎日　行って調整もします













極低速から、wide　openでの立ち上がりとか、、
信号待ちからの、低回転での発信とかとか

特にこういった4気筒なんかは、夜間、ライト、エアコンONでの
パワステを動かした際の、負荷と電圧変化に対しての調整、、、
CAMSYAFTの作用角上げてOLつけていたりすると
影響も大きいので

こういう細かい所を調整がほとんど、
もちろん、圧力センサーは、追加してあり
大気圧補正も行っております、これは、
Dジェトロの欠点である、正確さゆえに、、、
というか、
圧力で制御していますので

気圧変化や、湿度変化などに正確にその分も正確に動くがゆえに
いつもと、違う箇所を拾ってしまう、、といった事があります

その実際とのズレを補正するために
圧力センサーを追加して、空いてるPORTに接続
MAPを制作して、こちらから大気圧で変化した分の補正を行ってあげます

これで、高所に行ったり、気圧変化が出てもいつも、同じ感じで
動くようにしていきます

ちなみに、ここ埼玉の平地から、FIJI　SPEED　WAYに行くと
Dジェトロで　大気圧補整をしていないと、かなり　燃料は薄くなったりします
もう、、、〇〇％くらい、、、危険な感じです

ということで、、、
色々なシチュエーションに対策、
それに対しての、セットアップを行います

blacklineはシャーシも完備していますが、
こちらで行ってしまったり、また、こういった調整を行う時間のほうが
はるかに長い感じです

つーことで、、、完了





















エンジン　組んで20年、28万キロ。。。TURBOも。。。
少し白煙でてますが、なぜか、、、まだまだ力もあります
結構速い、、、、

次はエンジンかな、、、、
まあ、、、大事に乗ってほしいです

それでは（＾＾）


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こんにちは

もう週末、、、速い、、

さて、制作中の　L15B

HEADを載せます




















うーん　キレイなものです
HEADは、燃焼室加工、ポート研磨、VGIDE　入れ替え
シートカットなどなど、を行っております

HEAD　GKは加工で使用、

そうえいえば、、、なんだかんだ　言っても　オープンデッキなんですよね
このMOTORも



















この隙間、これがPOWERを上げたり、回転回したり、
BLOCKに負荷をかけると、ガスケットが抜けたり、
PISTONEがLOCKしたり、

もちろん、、、blacklineでは経験済み

VQです、
縦方向に、歪がでて、PISTONEがLOCKした事があります

対策として、ここを埋めるのが一番ですが
街乗りのMOTORだと、水冷にしないと、、なので

う上側を補強する、、が現実的です















チトピンボケ、、、だな、、、
まあ、、こんな感じでシリンダーに溝を入れて補強します
もちろん歪は若干でますので、ボーリング、ホーニング前が望ましいです
で最後は面研















これで、随分丈夫にはなります
今回は、FITだし、TURBOにするにしても、
そんなにPOWERを出すわけでもないので
そのままです

という事で、L15B

HEADも載って
他を組んでいきます

Tチェーン、ガイド　ベアリング、クランクプーリーなどなども
新品を使用、というかほぼ新品で組んでいきます






















ということで、、、、
ねちねち進めます

もう少しだな（＾＾）

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こんにちは

最近　街中を走ってると、、、
去年に比べて　オートバイが減った？気がします

去年は、寒くても、もっと走っていたような、、、
コロナで需要が増えて、、収まって減ったのですかね

非常に日本人らしい、、、世の中の推移ですね（＾＾）

さて、、
お預かりの　SKYLINE　　GTR






















基本的な整備等などなどは、完了して、、
ここから、作り物を、

まずは、マフラーから
マフラーは、、、既製品を使用されている方は、
良く　サイレンサーの内部を確認してみてください

車両の前側から、後ろに行くにしたがって
温度は下がっていきますので

サイレンサーの中で、エンジン側からのパイプよりも内部が絞ってあると、、、
結構　排圧が上がってしまいます

ある程度　音量を抑えて、排圧を抑えられるマフラーは
フロントパイプ側で、径を絞り、そこから、温度が下がる後方に向かって
太くする、　途中に絶対に絞る箇所を作らないほうが、、、

安定して排圧が変化します
日本は、、、TURBOも多いのに、排圧計も今は売られていない、、感じですので
ピンとこない方も多いと思いますが、、、

TURBOをSETする際には、、、排圧、、結構大きな　Facterでございます

この車も、Epress　取り出しをつけております

















このグルグルしてるのがそうです
ここで、SETの際には圧力計を装着して確認します

排圧見てると、、、マフラーの重要性、見えてきたりします

既製品のマフラーもそうせれば？と思いますが
某メーカーの開発と話すと、

見た目が細いと売れないそうです、
しかし、、、音量を絞らないと、JASMAが、、、

という事で　サイレンサー内部で絞るそうです、
ちなみに、、、あまり後ろ側で絞ると、、、

排圧の上昇は大きくなります、
インナーサイレンサーなどを入れて、Tベルトの車両などは、、
ベルト切れる事があるくらいです

あまり絞ったマフラーで回転回す方やBoostをかけるかたは注意が必要です
これは、、、見てると非常に怖い数値、

見てないとよくわからない、、、という感じですが、、、危険です

ということで、、、
この車は街乗りがメインですので、なるべく大き目なサイレンサーを2個　ORDER




















これはRear用

中間用はオーバル型で、やはり大き目のもの


















現在型合わせをしております、
まず、、、サイレンサー位置をしっかりと、、、

そういえば、、、SUS、アルミは、結構な値上げが続いていますねー、、、、
値上げラッシュは野菜だけではありませんね

さて、、、PIPEを準備、、、曲げを制作するために
Peaceを制作していきます




















これの倍は作らないと、、かな
これだけでも、２日くらいはかかります
位置だしして、CUT　　バリ取り　修正、面確認　

面でていないと、、、キレイに溶接ができませんので、面も修正します
地味ですが、、、ねちねち進めます

それではー

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