こんにちは

今日で8月も終わり、、
速いものですね、、、

さて、、
お預かりの　NISSAN　　180SX　　CA18DET

ギリギリ　平成のこの車
以前も何度か　書きましたが　　20年くらい前に
長く乗れる　という事をコンセプトに、エンジンも組んだ　車両























しかも、、その前も　CA18DETの　180SXで来られていたので、、
もうこの車しか乗らない、、、という感じです

この20年も、カスタムというよりトラブルシュートでのお預かりがほとんどです
こういう　すでに当時でも　PARTSなかったような車両ですので

マネージメントはフルコン　　V-PROにしてあります
こうする事で　純正部品にこだわらず　　他車種のPARTSも使えるわけです
エアフロもレスにしてあります


まあまあ、、HEADが長く乗れるように　ラッシュアジャスターをやめて
ソリッドリフターに、ソリッド用のプロフィールのCAMSYAFTになっているくらい、
ガイドなどは　STDでうちかえてあります



















さて、、この車は、CA18DETというだけでもレアなのですが
ミッションは　ATなのです






















うーん、、、、もう日本には数台しかないのでは？？？
当時　CA18のシルビア　180SXはほぼ　SRにMOTOR　CHENGE
ATの車両はボディの程度が良いという感じで　ほとんどマニュアルミッションに
変更されていますよねー
自分も結構な数の　MOTOR　CHENGE　　ATミッションからのMT換装　
やった記憶があります

CAのAT、、、、SRはまだいそうですが
CAはもうこの車以外見た事はありません

今回は、急に　　Dレンジのまま　止まると回転数が潜ってしまう、との事
しかも、、毎回ではなく、まれに、、との事で

まずは　ACC周りのDATAも　作動を確認
そして、車速です

車速が切れたまま　走ってしまうと　ECUは走行判断しませんので
Dレンジでのアイドルアップの条件に入らなくなります

メーターも調子が悪いとの事なので

まずは　車速センサー　取り外し確認　ドリブンギアなども確認
信号もちゃんと　刻んでおります

ハーネスも古いものですので　導通確認を、
ここも大丈夫ですので

やはり、メーター本体をまずは1度　外して　基板の半田をやり直し
またテスト走行、うーん、、、、まだ症状がでますので

本格的にメーター修理
またまた、外して、
ここは、専門業者にお願いいたしました



















修理完了（＾＾）
戻ってまいりましたので
早速取り付けて、、走行確認

うんうん、、、バッチリだな
とりあえず　このまま何日かお預かりしたまま　テスト走行しましたが
症状は出ず、、、ですので

納車となりました
この車両の　OWNERは　最近　国家試験を一つ取得したそうです
おめでとうございます

この車、どこまで乗っていくのか、、、
なんだか、こういうのも楽しみでございます（＾＾）






















それではー（＾＾）

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