こんにちは

木曜日から、DRAG　FESTIVALのOFFIIAL　お手伝いで
セントラルサーキットに行っておりました

片道５７０キロ、
結構しびれる距離でございます

2014年までは、仙台ハイランド　DRAG　RACE　WAY　に毎月ってくらい行っておりましたが
こちらは３５０キロくらいかな？

まだ圏央道が東北道に繋がっていなかったので、それなりに時間はかかりましたが
近く感じておりました、、、
こういうのも、慣れとマヒなんでしょうね（＾＾）

今回は　blacklineのDRAG　MACINEも　お客様も走行がありませんので
自分ひとりで行ってきました


まず、金曜日、、、、めちゃくちゃサミイ、
雨が降ったり　やんだり、、、ですが

設置をお手伝い
















この日は練習走行、皆さん　SETなどを行い様子を見ますが
天候が悪く、あまり走れませんでした、

ホテルに戻り、
夕食、、、なぜか自分はあまり眠れなかった、、、、


土曜日は天気も持ち直し、、、
DriverMeeting

からの、、記念写真






























からの、、、２０２３ｙ　各クラス　シリーズ優勝　表彰式です















皆様おめでとうございます（＾＾）

いつも、一緒に泊まったりします
FIRST　WAY　RACING　　KATO氏
シリーズ優勝















今回はKATO氏　ミッションをJERICOからLIBERTYにCHENGE






















車はSTOCK　BASEのRX7　　３ROTORです




















そして、このあと、初の8秒入り（＾＾）
おめでとうございます


































さてさて、、、
あとは、、スタートの所にいるので
写真撮れた車両のみ、、ですが
アップします　　なかなか、、、１００台もいると全部は撮れません（＾＾）




















SAGO　Z





















まるるん　Z





















RISING　Ｚ

そうそう、、、今回　ハーレーが多かったのですが
ハーレーって速い

DRAG　MACHINEっぽくなっているのんでは無く、、、
なんか普通の？でっかいハーレーが速くて驚いた
10秒代とかで走っていました















こういう形のハーレー　イメージ変わりますね、、、

このハーレーはNOS　積んでますが、、、確か9秒代にも入っていました、




















しかし、、、個人的にはこのオートバイ　いいなと思いました（＾＾）






















これもハーレー？ですよね？（＾＾）

今回は国産は1台だけでした
KAWASAKI




















ハーレークラスというのがあったので、、この1台だけで走行、
チト寂しかった

いつもあと2台くらいいるのですが　
FREEでハーレーとRACEをしておりました


さて、、、
全部今回でぼせようと思ったのですが
まだ　画像もあるので
次回に続きます

それではーー（＾＾）


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こんにちは

暑くなったり、、寒くなったり、、ですねー
今日は寒い、

さてさて、、、
派手な　TOYOTA　MARK2　お預かり　　JZX100系ですね





















見た目の通り　DRIFT　RACE用の車両でございます






















うーんハデハデですねー
去年　組んだ　2JZ　3.2L
























鍛造削り出しCRANK　STAFT　I断面コンロッド
COSWORTH　PITONE　メタルは表面処理　

ボルト類はスタッドに、ヘッドはシートカット　リン青銅Vガイド
ポート研磨　燃焼室加工　リテーナー変更　SP　SET位置変更
VーSP　SPL
インナーシム、リフターはRB26　STDを使用
VVTIはそのまま　　DUMPER　PULLEYも使用
あとのPARTSはほぼ新品で制作しております

オイルPUMPは　STD　WET　SUMP　このあたりが
POWERがでてくると　ネックになる箇所ですねー

blacklineのDRAG　MACHINEも同じようSPECですが
VVTIは無し、POWERを結構だそうとすと　VVTIもネックになってきますが
これは適材適所、タイミングが連続可変することで
トルク変動が利用できます

そして、ドライサンプ　
BLOCKにはセメントで補強　マウントもMOTOR　PLATE方式としております
ここも、強度には大きく関係してくる箇所ですが、
StockBodyだと大がかりになってしまうので　
そのまま　クロスメンバーでマウントになります

という事でここから
MOTOR　CHENGEしていきます


そして、燃料はSTD（市販ハイオク）を使用するという事で
FUEL　TANKはSTDで　組み上げPUMP×１　BOSH×２で前に送りますので
FUEL　SYSTEMを構築もいたします

チト手間と時間がかかりそうですが、、、、ネチネチ進めますー（＾＾）


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こんにちは

いやいや、、、天気予報の通り
めちゃくちゃ　暖かいですねー

しかし、、また気温を下がるようで、、
まあ、、春になってきたって感じですね

さて
作業中の、SUBARU　IMPRESSA　　GRB　

ICコアを　仮付け
























ICコアが厚くなりますので、まずはステーなど制作
Fカウルとの兼ね合いMおありますので
位置を出していきます






















これがずれると、あとがめちゃくちゃ大変だったり、やり直しになるので
しっかり位置を出していきます

そして、、、SIDE　TANKを制作するのですが、、、
画像が無くなった、、、

厚紙で、型をとってから、コンターで　切っていき
ブレーキで曲げて溶接、、、という工程となります
まあ、、いつも同じです




















サイドタンクも仮付けして　Fカウルに収めますが
ここから、、、
時間のかかるのは　Fカウルを削る、
付けてはては削り、、、付けては削り、、、
これも、最後のほうはしっかりと固定して
隙間や、クリランスを揃えていきます

あまり初めから男らしく削ると
取りかえしもつかなくなったりしますので、、、
少しづつ　ネチネチネチ、、、、削ります

車と作業台を行ったり来たり、、、
1日以上かかります

これが結構　憂鬱な作業になります、粉だらけになるし


そして、
エンジン　上面も補器類を分解

サージタンクも分解洗浄をして、色々加工を施しておきます
IJも交換　　900CCとします






















いま制作している、GVBと同じく、TD07ですので
邪魔になる物は移動、そして、移動先のものをまた移動、、となります
全く同じようで、、、両方ともに、一度制作した補器類からさらにモディファイなので
微妙に、使っているものを違い、レイアウトは変わってきます

前回の制作時期が2台とも随分違うので　余計に、、ですね

という事で、まだ、チトかかりそうですが、、、ネチネチ進めます























それはーーー

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