こんにちは

今日は　寒いくらいで、、、上着を着て　事務所も暖房を
まだ　冷える日は冷えますね

さて、、、
お知らせでございます

GW　５月　６日（土）　７日（日）ですが












というイベントが　静岡県　ふじさんめっせ　にて行われます

660WORLD　という本があるのですが


































これに、blacklineで制作した　COPINが　2台　2回ほど掲載された事があります

















正確に言うと、、、2台共に　1300cc　TURBOに　MOTOR　CHENGEしているので
軽自動車では　ないのですが

まあ、、、、展示依頼があったので、、、
良い？のでしょう


今回展示しますのは　手前の　SILVERの　HOODの車両

こちらは　去年完成したのですが

今年　マニフォールドを制作して
TURBOをTD05　に　WGは　SMART　TURBO製
になっております

WGはTURBOの真裏なので、チト　見えませんね








































ICは600mm幅　SKYLINE　GTRを同じ幅でございます
コア上部のみ入らないので　カットして使用しております

MOTOR　K3VET　でミッションは、このMOTORで　FF　2駆用というのが存在しないらしいので
BELLを用意して、制作をしてあります　　ファイナルも排気量アップに伴い
LONGに、この車はさらに　GEAR比がクロスしております






















LSDはATS社製を使用

サージタンクもワンオフで制作
元は樹脂ですので

フランジをマシニングで制作　Oリングシールの溝を掘ってありますので
そのままSTDパッキンが使えます






















内部には各気筒にファンネルが入れてあります
スロットルは、削り出しで制作






















このMOTOR　専用でございます

マフラーもワンオフで制作






















マネージメントは、F-CON　V-PRO　INJ　PUMPも容量を変更してあります

と、、、色々と制作物が多い　1台となっております

この車、、、、先日セッティングで乗りましたが　本当に良い車です
というか　TD05にして　かなりパワフルです

実はこの車のOWNERが先週　さらに新しい　MOTORを購入して
送られてきたので
只今　分解中です、ここから寸法などを撮って
内部パーツ　制作予定でございます


そして、、6日　7日ですが
660WORLD　ブースに
当日は自分がおりますので
是非　遊びにいらしてくださいね（＾＾）


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こんにちは

今週で4月も終わり　GWですねー
皆さん　お休みだと思いますが

ブラック企業、、、じゃなかった　blacklineは
通常営業でございます

ただ　月曜日はお休みで、６，７日はイベントの為　多分自分だけおりません
GWなどの長期連休の際には　遠方から観光がてら来られる方も多かったりしますので

日程のご確認をお願いいたします
ちなみに、6，7日は　ふじさんメッセにおります
詳細が解り次第　記載いたします

さて、、、
SC300　　DRAG　MACHINE

ミッションのトラブルで、2回ほど、、、RACE　様子がおかしかったのですが
駆動がうまく伝わらないトラブル

以前書いたように、原因も判明して

PARTSをリフレッシュ、
いやいや　思ったより　金額がかかりました

つーことで　組んでいきます





















5Speedですので　これを4個と最終ギアケースで　5個　組んでいきます
何気に　寸法指定など細かいので　しっかり計測して進めます


























このミッションは　LENCO　というミッション、
DRAG　RACEを　知っている方にはかなりメジャーなミッションです
SIZEや組み合わせをして使用しますが

対応POWERは10000ps　OVERまで対応します
また、路面が良かったりすれば　GEARを減らして　3回とか2回とかの　GEAR比変更で
GOALさせたり、、、

TopFuel　DRAG　MACHINEなどは
1速のみ、、、つまり直結GEARのみみたいな　普通の車でいうと　4thとか5thあたりの
ギアのまま　スタートする　イメージかな？
それを、ClutchのSETだけで走らせたりもします

ちなみに　自分などはBurnOutの際には　5thで行います

また、路面によって変更して、これにClutch　セッティングなどが
決っていくと、、、良いRACE運びになっていきます

























完成でございます、黒い円筒のものは
この車は　AIRでシフトしますので　アクチュエーターになります
ここに炭酸GASを　流してVALVEをLockしていきます

ちなにに手動はコレ





















レバーが5本あります　これは　Lハンドル用しかありませんので
Rハンドル用に　作り変えて　StockBodyに載せたのですが、、、かなり大変でした


さてさて、、、、フレームに載せて
シャーシで軽くまわして　CHECKします


軽くなので、そんなでもないのですが
この　TIREでこの車をシャーシで回すのはいつも　チト怖い

動画も撮ったのですが

ここには動画載せられない？みたいなので、YOUTUBEにアップしました



まあ、、、あまり面白くもないのですが、、、（＾＾；


つーーーことで、今の所　OKでございます





















次回のRACE　　楽しみでございます（＾＾）

そうそう、RACEの予定はアップ　いたしますので
お時間のある方は応援にいらしてくださいね

RACE中は、バタバタ　ピリピリしている？感じですが
是非　パドックにも遊びにいらしてください

声をかけていただいた方で、キーホルダーかシールでも欲しいと言っていただければ
差し上げますので、お気軽にお声がけください（＾＾）


それではーーー

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こんにちは

今日も夏日、暑いですー
もう4月も後半　初夏になってきましたねー

さて
制作中の　SUBARU　IMPRESSA　GDA　
EJ20　　タペット調整も終了で






















ここから　タイミングベルトを張りますが
可変スプロケットを取り付け

SSTで固定して締め付けます
可変スプロケットは新品でございます





















INTAKE側です

この
EJ20は　IN側　可変となります

このVVTIは、街乗りメインのライトなTURBOには　とても良いものなのですが
チューニングが進むと　一転　邪魔になってきます

特にNAの場合はPOWERを詰めていくと、VP　（Valveとpistoneの距離）を
詰めていくのですが

可変されてしまうと、当る可能性もあるので　一定の所から詰められなかったりします
ので、まともなCAM　SYAFTは組めません
VSpringの　SET荷重を強くしても、、、これももちろん強ければ強く　SETすれば
寿命は短くなります

DRAGでも走行毎にCHECK　交換する事もあるくらいですが
事実上　ヨコ向きのHEADのEJ20などは　かなり厳しいですよね

パイプフレームにでもしないと、厳しい感じ

EJ20は、９２ハイ×７５ｍｍ
そう、国産の4気筒のなかでも　かなりのショートストローク　BigBoa

NAには最適なSPEC

FT８６などは、同じ水平対向ですが諸元は
スクエア　８６ハイ×８６ｍｍ　ですので、高回転向きとは
言いづらいので、街乗りや　ATも考慮しての
選択なのでしょう、　まあ　当たり前ですね

いづれも、、、NAチューンは、2Lの4気筒なら、、、700k代のフレームでないと
速くはなりそうもないですね、、、　ミッションも　軽いFR用の　DOGとか、、で

ですので、、、800k超えたらもう、、、あまりやる気も起きない
TURBOのほうが良い気がしてまします

これは、、あくまで個人的に、EJ20をNAで速くするとしたら、、、です

周回RACEのようなのではなくあくまで、DRAGで速くをイメージして、、でございます


特に　ツインカムのNAは燃焼室がキモになってくるのでしょう
ここが一番はまるのではないかな？と思います


と、、、色々と考えたりしますが
何事もやってみないと、、、ですね

やってない事は、、、たわごとになりますね

まあ、、、NAのEJ20　SUNNYにでも載せられれば軽く仕上がると思いますが
物理的に横が入りませんね
パイプフレームだと、、もうなんか違う気もするし

さてさて

EJ20　色々固定も完了
補器類を全て　付けおわれば　搭載でございます（＾＾）























もう少しで完了でございます


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