こんにちは

まずは　お知らせ






















この車は、数年前にこのCOLORにPAINTしたせいか
WARUな感じになっておりましたが

さらに、雰囲気はWARUになった感じがします（＾＾）
なかなか　好みでございます
























いやあ、、、なかなかCOOLな仕上がりでございます（＾＾）
慣らしDRIVE　宜しくお願いいたします

さて、、、年内納車で、進めておりましたが
終わらない1台























COPIN　1300CC　TURBO　5MT
TURBO　CHENGE

マニフォールドは完成、WGの取り付け位置も完成
EX　FｰPipeは2通り制作なのですが　こちらもやっと　2種類、完成しました





















そして、前にも書いた通り　全て構築すると、エアクリーナーが交換できない、、、
ので　色々探して　やっと見つけたのですが　やはりTURBOを外さずに交換できるように
構築するのが難しい、、、のですがやっぱ　なんとか交換できるように構築しております

ですので、短いICパイプと、、、TURBOまでの兼ね合いが難しく
もう3本目の制作となります
これで、、、エアクリーナーは何とかなりそう、、、←今ここ

っていう感じ、、、配管レイアウト、補強ステー遮熱がまだです
OWNERは急いでいない、、とおっしゃってくれていますので
しっかり　制作していきます


フロントカウルはここから　またかなりカットクリーナーが取り出せるまで切りますが
なんとか　TOP　HOODがかぶれば　見えなくなると思います






















これの3倍は横にきらないと、、、無理そうです
あとはオイルラインの構築も、、ですね、、、
インレットは注文済みで　組みたてればつながるように
アウトラインも考えて構築します

年内いっぱいはこの車のみで終了ですね、、、

今年もあと少しですが、、、ネチネチ進めます（＾＾）


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こんにちは

本日はChistmas　EVE（＾＾）
なんだか　HAPPYな気持ちの一日になりそうでございます

深い意味はないですが、、なんとなく好きなのです

さてさて

工場では板金　上がってきました　SUBARU　　GC8






















先月お預かりしたのですが、まずは、、修理から行いました

エアコンの吹き出し口が切り替わらない、、、という感じ
こういうジミーな修理も結構あるのでございます




















まずはコントロールユニット内部　分解CHECK　半田の浮きなどを
確認していきます、途中配線の導通など、テスターで見るととりあえずOK

で、、写真のサーボユニットも分解、まずはMOTORの単体作動を確認
OKですので、半田などをCHECK　ギアBOXも確認　破損などは無なので
グリスアップして再度組み立て

そして、アチコチ確認して、試行錯誤、、電源の入力方法をチト変更したら
動くようになりました

これで、しばらくまた動いてくれれば、、
これもダメになったら、今度は違うアプローチが必要かもしれませんね
アナログで変更できるようにとか、、、

とにかくここは完了　ここから板金屋さんに行って　先日戻ってまいりました

ここからは　カスタムのメニュー

FLAT　PANELの制作に入ります






















フレームを制作してボディ側に固定できるように制作していきます
blacklineでは良く制作するメニュー

FLAT　PANELは高速走行で手を離しても大丈夫なほど　力がかかりますので
FRAMEは、AL製のL字型を使用しますが　これはチト　厚みのある材料を使用します

ここにALパネルを装着していくのですが


このパネルはほかにも色々恩恵があります
エンジンルームの温度の安定にお貢献するし、何よりエンジンルームがよごれなくなります（＾＾）


ここから　シャーリングでALーPANELをカットしていきますが
軽く制作しますので、ALはそんなに厚いものは使用しません

ですので、強度を出すために　BEADを入れていくのですが

SUZUKI君にお願いしたところ、、
はじめての制作なので、試行錯誤
そして、、、形状　位置　BEADの太さ大きさで、、、、、
ボツ、、となりました




















うーん、、、定尺　１０００×２０００は買いなおしの作り直し
しかし、初めてだし　これは結構　慣れというか経験が何気に必要な作業でございます

まず、オリジナリティを出す前に　周りのものをパクらないと、、、で
ございます

ツー事で　　見本

















サービスホールも
















こんな感じで、、と

つーーーことで、、ダメになったPANELの前に　色々試行錯誤して　次を考慮するSUZUKI君（＾＾）






















何事も経験　PANEL　1枚無駄にはなりましたが安い教材代です
ちなみに、自分もMOTOMIも結構　まだまだ、やり直し、、、があります

よーーーく　一生勉強と言いますが　まさしく、、、ですね
この年になると、痛感してきます


と、、、いうことで、、、
この車も年内納車の予定

自分は、、、COPIN　1300　ですが、、、1歩進んで2歩下がる的な、、、、
頑張らねば（＾＾；

それではーーーー


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こんにちは

先日　荷物を発送するのに　宅急便屋さんが　来たのですが
新潟方面の出荷ができず　集荷もできないと、、、

普段あまりTVなどは見ないので、
改めて調べてみると　　すごいんですねー、、、雪
新潟のほうって元々　雪すごいイメージですが、、、

かなり大変なことに、、、あわてて　新潟のお客様やお店さんに聞いてみたら
結構大変みたいですね、、、

まだ影響も大きいでしょうから　気を付けてお過ごしくださいｍ（＿＿）ｍ

さて、、

先日のRACEも終わり　年内のIBNETはもうないのですが
駆動が伝わらないトラブルが、解消されないので

すでに分解しております





















とりあえず　去年対策した　BELLの　CROSS　SHAFTも確認


















これは実際にペダルからのリンケージで　一般的なClutchのように
レリーズベアリングを動かす　シャフトなのですが

START時はCLUTCH　PEDALを踏んでステージングするのですが
その際に、物凄い力で　ペダルが戻されます

これを足でコントロールして、ステージング、スタートするのですが
どこかで　リンケージがしなってしまうようで、、、
スチールのゴツイレバーもしなるので、補強を入れましたが、、、

まだどこかが捻じれるようで、、シャフトも中空から無垢に作り変えしました
これで随分良くなったのですが、、、

一応これも確認





















CLUTCH周りは滑ってる様子も、おかしな動きもなさそう、、、なので
ミッションを分解

まずは　INPUTの曲がりを確認




















問題なさそうです、、
スプラインの面取りを行えばよいかな？ってくらい、、で

内部を分解　先月開けたばかりですが、DISKしか確認していなかったので

ワンウェイを確認したら、、、、





















割れてました、、、ここは　1速　Rのギア切替えのセクションのワンウエィクラッチです
これが割れて、空回りしてしまっていたので、走行不能になったり、したのですね、、、

つまり、、、RACE　２回ともまともに走れてない、、棒にふったなって感じですが
何事も経験でございます、、、

しかし、、原因が見つかって良かった（＾＾）

PARTSを取り寄せて、、治さないと
来年はしっかり、走りたいと思います




















組み立ては来年ですね、、、
ネチネチ進めます（＾＾）


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