こんにちは

１０月も後半ですねー
今年もあと２か月ですって、RADIOから結構流れるようになってまいりました

１１月１２日　　セントラルサーキットにて　　Super　Drag　Festival　
最近　　（１２日走るんですね？見に行きます）
とご連絡を頂きます、ありがたいことでございます
宜しくお願いいたします

つーーーことで

準備を作業の合間に
進めていますが　中々進みません

荷物なんかも整理しているのですが
お客様などが、見ていると、

（これなんですか？）って　聞かれるものも結構あります















これも、その一つ、、チョークです
黒板とか地面に文字や絵を描くやつ

DRAG　MACHINEの特有の装備にWheely　Bar　というものがあります
車両の一番後ろいている

Rollerが付いた　RODでございます



























TURNバックルになっており
路面との調整がすぐ出来るようになっております

どのように使うか？はそれぞれですが
それにはどう接地するか？を見るわけですが

見やすくするために























こんな感じでチョークを塗るわけです
以前

専用のスプレーも購入したのですが






















製品名はそのまま　Wheely　Bar　Cholk

しかし、、、日本だと湿気が酷い？せいか　２，３本買ったのですが
詰まって使えませんでした、エアガンで拭いたり　棒でつついたりしましたがダメ、、、

という事で　普通に太いチョークで塗ってしまっております

このWheely　Barは、カウル形状などで　見える部分が少ないですが
ホーシングから伸びており
結構長いRODです






















そのうち一回外して　メッキでもかけますかね、

まだまだ　色々やる事が多いですが
早めに　CLUTCHなども組んで　MOTOR
かけてみないとです

なんとかRACE　間に合わせないと、、ですので頑張ります

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こんにちは

10月も後半　グッと寒くなってまいりました
体調きをつけないと、、ですねー

さて、
先週末、今週と、納車　お預かりで、バタバタと入れ替え

諸々作業の　TOYOTA　ALTEZZAも完了で納車でございます























この車は２，３か月前に　補器類をモディファイしなおした車両
今回は、色々作業ですが、2Weekで完了

最後点検などして終了






















燃料POMPもBOSH×２　DENSO×１のＳＰＥＣでございます
何度も書いてますが、

AL　PIPEは臭い対策
メッシュホースで配管された事がある方はご存知だと思いますが
漏れてなくても、かなり臭います

なんですかね？、、やっぱ染み出してくるのか、、、、
締めきった室内ですので、、、、

夏場などは、、チト乗れないくらいになったりしますので
blacklineの車両は　AL　PIPEで構築しております


そして、先週お預かりの　SUBARU　　GVB





















IMPRESSA　集まれ！SUBARUって感じで　ＳＵＢＡＲＵが多いです
これは、短期作業

Double　DiskのClutch　組み込み





















このClutch　　OGURAという国産メーカー製
最近は、このメーカーのclutchを良く使用します

Dumper付きDISKの物
DISKは2枚のタイプです

良く何馬力まで、、、1枚で2枚で、、と相談を受けますが

700psくらいまでならこのくらいで十分だと思います
3Diskは、DRAGなどで、クラッチPEDALを使って足で
クラッチの滑らせ具合を調整して、TIREのSPIN量を調整するようなSTARTをする場合は
必要かな？とは思います

つまり、DISKで熱を分散するので　半クラッチを長く使用する場合は
多いほうがダメージが少ないという感じです

競技でそのようなDRIVEが多い場合は
POWERに関わらず　枚数増やしたほうが有利かもしれません

ただ、街乗りやサーキット走行会にたまに行きますという感じであれば
DUPER付DISKを使用すれば
衝撃も吸収するし、よほどドンつなぎをしなければ
バネも破損しないかな？と思いますので、MILDで乗りやすいです
このCLUTCHなどは、、STDより扱いやすいかも？？です

街乗りは乗りやすい、、というかクラッチのコントロール幅広いほうがやっぱ
楽ですよね

ただ、これも好みですので
もっとつながりをシビアにしてクラッチをコントロールしたいという方もおります
その場合は　PUSHであればレリーズベアリングの直径を大きくするとかして
レバー比を変更するのですが

このPULLタイプというタイプは、ベアリング径の変更では意味がないので
アーム側やDISKで変更するようですね

ちなみに　SUBARUは、PULLであればそのままPULLを使用する事をお勧めします
これは、、MOTOR　内部見るとわかるのですが
スラストベアリング、クランクシャフトのベアリングですが
前後方向にもほぼ、どのMOTORも組んであるのですが

多くは　PULL側　PUSH側　両方にあるのですが
SUBARUは、PULL　PUSHで一定の方向にしか組んでありませんので
変更してしまうと、、あまり宜しくないと思われます

そして、、

クラッチは弾み車の　FlyWheelと一体ですので
街乗りで、シンクロ付きミッション、回転トルクをフラットな特性に、、と
考えると　重いほうが良かったりもします
なので、Heavy　weight　Typeを使用する事もあります

たまに、このFLY　WHEEL　SINGLE　DISKで一体で交換するタイプや
軽量タイプを組んだ車両などは
やはり、STDに近い車が多いので

ストールしてしまったり、　高回転回っていかないというか上が重いのですが、
シフトアップでクラッチ切ってつなげると、やはり潜る、、、
と
相談もあったりします

これは当たり前の話で
糸に何も結ばず　糸を回すと回り出しは速いというか軽いですが
手を止めたら下にすぐ落ちてしまいますが

消しゴムでも1個縛って回すと　回り出しは重いですが、その分
慣性が多くかかりますので　手を止めても
すぐ止まるようにはなりません　周り続ける力が作用します

シンクロ付きミッションなどは、アクセルを戻し、クラッチを切りますので
ある程度重いほうがストールしずらいし、回転も上がりやすいので、
DRIVEもスムーズになります

車両も軽く　DOGミッションなどであれば軽くしても良いかもですが

まあ、、これも好みですね

どっちに寄せていくか？の問題でowner様次第でございます
ただ、、自分達は専門職ですので、メリット　デメリットを考慮して
お勧めする、、、って感じです

たかが　CLUTCH　されどCLUTCH

日本には競技用のCLUTCHメーカーがありませんので
バネはみんな板バネで、圧着力の変更がSETできないし
フローターやDISK厚を調整できるTOWERを使った
CLUTCHがほぼ皆無だと思います

海外のDRAG　RACEなどでは、CLUTCHｰMANという
ClutchをSETする人間で　RACEの勝敗が決まる大事なポジションです

CLUTCHのチョイスって意外に大事なものだったりするので
考慮して決めてくださいね

それではーーー


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こんにちは

今週は3台お預かりで、本日1台納車予定　明日も1台お預かり予定です

工場がチト込み合いましたので
少し車両を入れ替えたりしました





















少し棚でも欲しいところ、、、なんか制作しますかね
奥で釣られている　PINKは、SC300の　　Fカウルでございます

そこで、移動前に　仕上げてから地面に降ろす車両を、

SKYLINE　　GTRのフロントカウル、本固定するために
加工をして取り付けます

特にわざわざ　blogに書くような作業ではない、、というか
見ていても、、、、面白くもない内容になるのですが、、、

この作業、地味で簡単そうですが、、、、手間と時間がかかるという作業ですので
チト書いておきます（＾＾）

こうやって、、、写真で見ても、、、
へー、、、、って感じなだけなのですが
時間と手間だけはかかります

男らしく最初に切ってしまうと、、後からどうしようもなくなるので
少しづつ　ネチネチ合わせるのがコツ？？な作業























まずは、スチールフレームを　　何度も車両と往復してCUT
錆がでてましたので、

錆を落として　塗装します

表のカウルも同じ感じに、、、、
何往復もいたします























さあっ、クラクションの交換や、灯火類など　地味な作業を終えて
グリルも装着して　完了、、、、2日くらいかかりましたが

あまりにもどうでもよい写真ばっかっだので
完成で（＾＾）

3分間クッキングのようですね


７００ｍｍコアは　カウルからサイドタンクが見えませんので、
ビレットグリルみたいで、、、好みでございます

ここで、一旦下におろします

エンジンルームは、新規登録に備えて作業をします























ORNER様のご予定ですと
1月には登録したいとの事です

blackline的には、早く収めたいのですが、、、
まあ、、、もう長いお付き合いのお客様ですので、気長にお待ちしますかね（＾＾）

そして、、その間にブレーキ周りもリフレッシュ




















全てOHいたします





















内部は軽くホーニングもしておきましょう（＾＾）


古い車両は、、色々見なおしておくべき箇所も多いので
もう少し、色々と進めていきます

それではーーー



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