こんにちはー

ここ何日か、暑かったり、、、寒かったり
5月らしい？　感じですね


さて





















先週お預かりの1台
8年？くらい前に　NAから　TURBOに作り変えた車両です

















MOTOR本体も　TURBO　PARTSで構築してありますが
基本　STD　　TURBOは　T517を2個　装着してありますが、、

3月に　clutchもOHして、燃料計をトラブルシュートしましたが
さすがに　年式も年式という事で

MOTOR本体以外をリフレッシュとなりました
主に　点火系を一式　配線等　燃料LINE等
足回り　フロント側ですが　ラックなども交換

エアコンも効かないのでトラブルシュートで　今週色々点検してみました
結構パーツも交換になりそうです

エンジンルームに熱がこもりますので　熱害が凄かったりします
HEADもTURBOも2個ある分　W.LINEも多い
最近はこういう純正品のPIPE　HOSEも高いので　代替えでリカバリーできる箇所は
積極的に治していきのが良いです

水漏れって　漏れる事よりもエアを噛むことが良い問題なんです
空気に触れるので　PIPE内部がすぐ錆びたり　腐ったり

また空間があるとそこで　水蒸気がでて膨張しますので
HOSEが破れたり　ヒーターコアが破裂したり、、、

結構な被害に拡大する可能性もあります

特にVGは水漏れも多いMOTORです
これは漏れ箇所を確認しづらいから

VGの後ろ側の配管などはもうMOTORを降ろさないと交換というか点検も厳しいです
サージタンク裏にも　2個あるスロットル用に　水ラインが4本以上長く引かれていますが
ここもサージタンクを外さないと　点検できません

ですので　古い車両などはマメに　水の減りを確認して
減るようであれば　大きな被害になる前に細かく確認することをお勧めします

さてさて　この車両も分解ついでに色々確認して
できるだけ　リフレッシュしていきたいので
色々点検中





















マスキングテープが貼ってあったりすのは、分解してとりあえずついてるだけですよー
みたいな目印でございます

ここから細かいですが
ちと　手間のかかる作業が続きますが
ネチネチ進めます（＾＾）


＃blackline　＃ブラックライン　＃Z32　＃VG30DETT　＃VG　＃T517　　＃エンジンOH　＃ワンオフ制作