こんにちは、

いやいや、寒い　来週は雪降るかも？？って天気予報で言っていたので
少し　構えておかないと、、ですかねー

大雪とかでなければ良いのですが、、、


SUBARU　GGB　インプレッサWAGON
エンジン載せております


























塔載前の準備をして　クレーンに
ビジュアルが、RBなどと全く違いますが

EJ20はエンジンやることが多いので慣れたものです

配管や交換できるｐａｒｔｓはほぼ新規でリフレッシュされているので
キレイでございます

ブラケットなども、ウエットブラストかけまくりでキレイになってます
去年　導入したWETブラスト　良い仕事をしてくれます

洗浄が随分楽に　キレイに仕上がるようになりました






















エンジンルーム側は洗浄済み
載せる前の　この洗浄も結構　手間と時間をとります

EJ20はタペットカバーが横向きというか下にもれるような感じで搭載されますので
おおよそOIL漏れの多いMOTOR　
結構　走行距離がいっていたり、年数が経つと漏れます
また、これが原因で火災も多いようです

ガソリンってあまり、燃えないっていうか
何かに付着してしまって　引火するのは速いのですが
臭いや大量な場合はエンジンに影響がすぐでますので
気が付きやすいので　その前に気が付く事が多いのかもしれません
大量に漏れて気化するば危険って感じです

比べて
OILは引火はなかなかしないのですが
そこに砂やホコリなどで固まり　熱し続けたり
オイルは気化しづらいので　その場に付着したり
OILが溜まっていたりして
引火してしまうと、、OILはカロリーが高いせいか、、、
ホント消えません　

多くのエンジンは　
フロントパイプ側など熱源に近い所から漏れるのはケースbyケースになるのですが

EJ20は真下にマニフォールドがあるので
かなりの確率で、、、危険なわけです

まあ、、構造上仕方ないのですが
意外に多いので、乗られてる方は注意して確認をお勧めいたします

さてさて　キレイになったエンジンルームに搭載していきます

幅広なMOTORですので、

ゆっくりと塔載






















この車は、数年前に全くのSTDから、先に　足回り　フルコン　ICなどは装着じてありますが
今回は、TURBOをTD06に　変更しますので
搭載後は　マニフォールド制作になります

今回もCLUTCHは、OGURA　CLUTCHの　ダブルDISKの　DumperTypeをチョイスしました

つーーーことで、TURBO変更まではサクサクと、配管　配線をつないでいきます

まだ少しかかりそうですが
ネチネチ進めます






















それではーーー（＾＾）


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